近日，記者從合肥市軌道交通公司獲悉，7月5日，軌道交通5號(hào)線(xiàn)首列車(chē)在南京中車(chē)浦鎮(zhèn)公司正式開(kāi)工監(jiān)造。在保留1、2、3號(hào)線(xiàn)列車(chē)眾多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，5號(hào)線(xiàn)列車(chē)又新增許多人性化、智能化設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃安排，首列車(chē)計(jì)劃于今年年底下線(xiàn)。
據(jù)悉，5號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)共計(jì)46列車(chē)276節(jié)車(chē)廂，列車(chē)外部采用黃綠線(xiàn)條，列車(chē)沿用6輛編組型式，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，全線(xiàn)平均旅行速度不小于37公里/小時(shí)。車(chē)輛外形為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車(chē)”，車(chē)長(zhǎng)19000mm，車(chē)寬2880mm，每列車(chē)最多載客2054人，車(chē)體采用鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不小于30年。
與1、2、3號(hào)線(xiàn)列車(chē)一樣，5號(hào)線(xiàn)列車(chē)同樣具備眾多便捷功能。列車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)置防夾功能，在夾到異物時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，以保證乘客的人身安全;車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中能根據(jù)線(xiàn)路條件、前后車(chē)的距離，自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的速度，避免在行車(chē)過(guò)程中可能引發(fā)的事故;車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)全部采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的LED光源，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng);車(chē)輛廣播可以根據(jù)背景噪音自動(dòng)調(diào)節(jié)音量的大小;風(fēng)量系統(tǒng)可以根據(jù)列車(chē)載客量自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)的溫度和新鮮空氣量;空調(diào)系統(tǒng)配置先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置，可以有效的殺滅病毒和細(xì)菌等。
同時(shí)，5號(hào)線(xiàn)列車(chē)還新增了不少更先進(jìn)的技術(shù)和應(yīng)用。列車(chē)外部涂裝采用水性漆，更環(huán)保，更美觀;列車(chē)車(chē)廂端部設(shè)置USB充電接口，可以滿(mǎn)足乘客為手機(jī)等電子設(shè)備的充電需求;新增光照自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)外在光線(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)燈光亮度;牽引采用無(wú)速度傳感器控制，提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量，降低運(yùn)營(yíng)成本;車(chē)載弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備能夠通過(guò)車(chē)地?zé)o線(xiàn)將弓網(wǎng)的狀態(tài)傳輸至車(chē)輛段檢修調(diào)度室;老弱病殘?jiān)袑?zhuān)座由每節(jié)車(chē)廂設(shè)置2個(gè)增加到6個(gè)，更具人性化。
為確保列車(chē)安全質(zhì)量，市軌道集團(tuán)對(duì)列車(chē)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，聘請(qǐng)重慶賽迪工程咨詢(xún)有限公司派駐專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)造，對(duì)車(chē)輛制造整個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格把控。
根據(jù)計(jì)劃安排，5號(hào)線(xiàn)首列車(chē)計(jì)劃于今年年底下線(xiàn)，在南京中車(chē)浦鎮(zhèn)公司接受各種測(cè)試后運(yùn)抵合肥市5號(hào)線(xiàn)珠江路停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)調(diào)試及線(xiàn)路實(shí)驗(yàn)。(記者 檀美玲)
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_01
