昨日下午，首都地區環線高速的“采育南主線省界收費站”正式開始拆除改造，這是北京市范圍拆除的首座省界收費站，標志著北京市高速公路取消省界收費站工程正式啟動。記者從市交通委獲悉，年底前，本市將取消包括首環采育南站、京臺禮賢站在內的全部8個高速公路省界收費站，取而代之的是“ETC門架系統”，實現快速不停車通過。
ETC門架土建部分已完工
昨日15時20分，一輛大型機械車揮動搖臂，將采育南主線省界收費站的一個收費崗亭高高吊起并拆除，取而代之的將是ETC門架系統。
首都環線高速路公司副總經理趙旭東介紹，采育南主線收費站的拆除改造將分兩階段實施。第一階段，拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩余2條ETC車道和18條MTC車道，以保障車輛順暢通行，預計本月底前完成路面改造等工程，達到基本通車條件。第二階段，待全國聯網ETC門架系統聯調聯試完成、車流改道后，拆除剩余20條車道收費設備。
根據計劃，收費站拆除后需要在附近建設4套ETC門架系統，目前ETC門架土建部分已完成施工。記者在現場看到，ETC門架系統類似架設在高速路上安裝監控探頭的龍門架，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實現對車輛行駛路徑的精準記錄。與目前ETC車道刷卡后“抬桿放行”不同，新的門架底下不再有桿，車輛可以真正實現“一路暢行”。
年底前取消8個省界收費站
市交通委公路管理處副處長范毅民介紹，根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，北京市將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站。也就是說，設在北京界內的省界收費站將全部撤銷。為了實現這一目標，交通部門需要建設ETC門架348個、出入口站車道改造1038條。
范毅民介紹，市交通部門擬于10月底前完成ETC門架系統建設工作，以及京藏高速清河主收費站、京開高速西紅門主收費站與五環路間物理隔離建設工作，于12月底前完成原實體省界收費站拆除、安全設施建設與路面恢復等工作。
記者了解到，未來幾年，北京市市域范圍內的高速公路主線收費站也有望撤銷，并實現ETC快捷收費。
留一條“混合”車道
范毅民介紹，按照交通運輸部要求，預計到今年年底，高速ETC車道要達到90%以上，而北京的目標是全部車道都具有ETC功能。但由于還有車輛沒有安裝ETC，所以北京所有收費站均將保留一條ETC、人工“混合”車道。
也就是說，如果車輛沒有安裝ETC，可以走“混合”車道，領復合通行卡繳費。這張卡功能和ETC類似，可以抓取車輛行駛軌跡，并進行計費。在車輛駛出時，可以通過微信、支付寶、現金等多種方式支付通行費。
取消收費站，以后走高速不收費了嗎?一些市民有此疑惑。范毅民介紹，取消高速公路省界收費站并非取消收費，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達到緩解擁堵、降低機動車尾氣排放、降低物流成本的目的。
鏈接
8個省界收費站將取消
1、G45京承三期司馬臺出京收費站
2、S15京津高速永樂出京收費站
3、G3京臺高速禮賢出京收費站
4、G45京開高速榆垡南出京收費站
5、G5京昆高速鎮江營出京收費站
6、G6京藏高速康莊出京收費站
7、S32京平出京夏各莊收費站
8、G95首都環線高速出京采育南收費站
本報記者 孫宏陽
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責任編輯：Rex_01
