喜愛榴蓮的南寧市民覃書涵“嘴饞”時便到超市逛逛，南寧市幾乎每個超市都能滿足她的需要。如今，隨著西部陸海新通道的暢通，新鮮的東南亞水果越來越便捷地進入南寧、重慶、成都等西部城市市民的生活。
西部陸海新通道建設始于2017年，最早是中新兩國在重慶籌劃的第三個政府間合作項目，與過去經上海至新加坡的江海聯運通道相比，以重慶為代表的中國西部地區到東盟的貨物運輸距離縮短2150公里，時間節約20多天。
兩年多來，通道建設吸引中國西部地區沿線13個省份參與。今年1—8月，通道物流規模持續擴大，其中，北部灣港集裝箱吞吐量達225.38萬標箱，增長28.98%;海鐵聯運班列累計開行1346列，增長161%。
今年8月，經中國國務院批復，中國國家發展和改革委員會印發實施《西部陸海新通道總體規劃》，標志著新通道建設上升為國家戰略。
在9月21—24日舉行的第16屆中國—東盟博覽會上，“陸海新通道”成為熱詞。展會現場不僅設置了規模達1700平方米的陸海新通道主題展區，全面展示區域“硬聯通”和“軟聯通”成果，還舉辦系列高層次會議、論壇，研究解決在基礎設施、金融、港口合作等方面遇到的問題。河南、成都、寧夏等省份、城市紛紛舉辦專場推介會;通道沿線有關地區代表還簽署《“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區市貿易投資合作行動計劃》。
新加坡貿易與工業部高級政務部長許寶琨表示，新加坡和中國都希望成為彼此重要的合作伙伴，中國建設西部陸海新通道，為新加坡和中國創建了合作新窗口，可以降低貿易成本，促進區域金融服務和技術人才流通。新加坡將借此加強與中國西部城市全方位交流。
中國交通運輸部多式聯運專家組成員李牧原認為，此次建設西部陸海新通道是依托城市群聯動，形成點軸發展結構，將使物流產業成為地區經濟增長新動能，促進中國西部城市在交通、物流、產業、商貿等方面融合深度。
雖得到多方支持和參與，但是目前，面對西部地區面積大、人口少、外貿額不高現狀，西部陸海新通道建設難點仍不少。
中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧接受中新社記者采訪時建議：陸海新通道沿線城市要厘清和發揮各自產業、區位的比較優勢，擴大互聯互通，攜手發展與東盟國家的互利合作。
中新南向通道(重慶)物流發展有限公司董事長王渝培指出，2018年，中國西部12省份外貿額僅占全國的10%，通道建設要可持續，不光要降低物流成本、提高運輸效率，更需加快經濟發展，實現產業聚集和商貿繁榮。
“我們可以把東南亞的榴蓮、火龍果和中亞的羊肉、小麥等進行貿易交換，也可以把歐洲的高端制造業的原材料運往東盟加工、組裝后反銷。”將目光投向通道兩端的王渝培說，陸海新通道搭建的是公共服務平臺，下一步，該公司將提供貿易、金融等創新服務。(完)(記者 林浩)
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