目前，我國自行車、電動自行車社會保有量均位居世界第一。傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)業(yè)如何尋找發(fā)展新動能?除了自身加快新技術(shù)應(yīng)用外，更要與共享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)加速融合，通過新技術(shù)、新業(yè)態(tài)“雙輪”一起驅(qū)動，激發(fā)增長潛力，拓展更大市場——
“目前，我國自行車社會保有量近4億輛、電動自行車近3億輛，均位居世界第一。其中，電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，年產(chǎn)值超過千億元。”這是從中國自行車協(xié)會近日主辦的“2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會”上傳出的消息。
當(dāng)前，自行車行業(yè)如何創(chuàng)新，以適應(yīng)消費(fèi)市場新形勢?如何與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?在未來交通體系中，自行車占據(jù)什么樣的地位、市場空間在哪?相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家學(xué)者深入探討。
創(chuàng)新要“內(nèi)外兼修”
數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量2999.9萬輛，同比下降7.6%;同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在悄然變化。
“目前，通勤車在下降，學(xué)生車在提升，山地運(yùn)動車則大幅提升。”上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽說，傳統(tǒng)自行車市場規(guī)模持續(xù)縮減，行業(yè)集中度提升，新生物種包括平衡車、滑板車、助力車等開始增多。
新技術(shù)是創(chuàng)新的重要內(nèi)容。中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和認(rèn)為，自行車行業(yè)要提升創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動能。要加大技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破變速器、輕型新材料、新型動力電池等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
提升創(chuàng)新能力，不僅包括自身的技術(shù)改造和研發(fā)，還有與外部新技術(shù)開展嫁接。中國自行車協(xié)會理事長劉素文表示，新能源、新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新技術(shù)與自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級形成歷史性交匯，大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓行業(yè)創(chuàng)新變得更有支撐。
綠佳車業(yè)科技股份有限公司董事長應(yīng)洪波介紹，通過新技術(shù)應(yīng)用，可以精準(zhǔn)掌握經(jīng)銷商庫存情況，使產(chǎn)供銷更高效;不僅使產(chǎn)品設(shè)計更符合消費(fèi)者需求，更能在經(jīng)營、管理、制造過程中降低成本。
此外，要適應(yīng)新的消費(fèi)形勢，還要創(chuàng)新營銷模式。王朝陽表示，新的營銷模式已慢慢產(chǎn)生，簡單說就是用數(shù)據(jù)分析找到目標(biāo)用戶。數(shù)字化營銷的關(guān)鍵是讓數(shù)據(jù)隨時被分析，讓數(shù)據(jù)隨時有用。
“值得注意的是，創(chuàng)新一定要充分理解人的需求。如果只是一味地功能疊加，反而會成為一種負(fù)擔(dān)。”金通科技集團(tuán)副總經(jīng)理鄭光說。
跨界融合有大市場
自行車行業(yè)發(fā)展，既需要來自創(chuàng)新的動力，也離不開上下游產(chǎn)業(yè)助力。浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷認(rèn)為，創(chuàng)新不是孤立的，不要局限于行業(yè)本身，而一定要與其他行業(yè)相融合。
劉素文認(rèn)為，新技術(shù)與制造業(yè)加快融合，深刻影響著產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局，自行車行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模和最大力度的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈重構(gòu)。要大力推進(jìn)跨界融合、上下游產(chǎn)業(yè)融合，大力加強(qiáng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合。要推動自行車產(chǎn)品形態(tài)、管理運(yùn)行方式深刻變革，激發(fā)增長潛力，拓展更大市場。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與自行車制造企業(yè)的融合，可以說是其中典型。滴滴出行兩輪車事業(yè)部創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋志偉表示，滴滴出行將發(fā)揮自身優(yōu)勢，提供用戶需求數(shù)據(jù)，包括車輛生命周期數(shù)據(jù)，和自行車制造企業(yè)一起促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。
滴滴出行總監(jiān)祝振江認(rèn)為，共享模式改變了原來的制造企業(yè)直接賣給經(jīng)銷商、經(jīng)銷商再賣給消費(fèi)者的模式，實(shí)際上是服務(wù)業(yè)融合了制造業(yè)。在這個過程中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和自行車行業(yè)上下游企業(yè)相互融合，可以探索出更多的智慧出行新生態(tài)。
物流配送企業(yè)在與自行車企業(yè)合作中更是擦出了不少火花。蜂鳥即配“蜂鳥裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜說，“騎手幾乎每天10個小時以上都在車上，對車輛和電池安全性要求非常高。此外，包括維修和換電等后端服務(wù)也與自行車企業(yè)存在很大合作空間”。
對此，張崇和認(rèn)為，要樹立融合發(fā)展新理念，推行“制造+服務(wù)”模式，打造服務(wù)型制造平臺，催生產(chǎn)業(yè)新形態(tài)。要堅持開放包容，拓展合作空間，建立合作共贏的伙伴關(guān)系，共同營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的市場環(huán)境。
細(xì)分市場潛力待挖
工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，我國自行車行業(yè)經(jīng)過多年努力，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量以及智能化等方面有了明顯提高。自行車產(chǎn)業(yè)不斷壯大對解決城市污染、緩解交通擁擠有重要促進(jìn)作用，同時對推動經(jīng)濟(jì)綠色增長、增強(qiáng)民生福祉發(fā)揮了重要作用。
即使如此，在很多地方，自行車的出行環(huán)境并不友好，包括自行車在內(nèi)的慢行交通所需要的空間和路權(quán)得不到充分保障。
劉素文表示，自行車、電助力自行車和電動自行車是踐行低碳理念、推動綠色交通和打通微循環(huán)的有效載體，是現(xiàn)代社會交通體系不可或缺的重要組成部分。行業(yè)要積極運(yùn)用相關(guān)資源，由下至上努力創(chuàng)造良好的、可預(yù)見的營商環(huán)境;要在“綠色出行、智慧交通”大體系中找準(zhǔn)新定位，為完善城市現(xiàn)代交通體系作出新貢獻(xiàn)。
在社會交通體系中發(fā)揮重要作用的過程中，自行車行業(yè)企業(yè)有什么機(jī)會?可以肯定的是，通勤車和運(yùn)動車還有不小的市場空間。
天津富士達(dá)集團(tuán)中國內(nèi)銷市場總經(jīng)理景毅龍表示，從內(nèi)銷市場來看，雖然近幾年通勤類產(chǎn)品市場在下降，但很多人上下班仍需要通勤車，尤其是品質(zhì)比較穩(wěn)定的通勤車。對此，富士達(dá)以出口韓日的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)銷通勤車作了改進(jìn)，一方面獲得了客戶對產(chǎn)品的認(rèn)可，另一方面增加了企業(yè)的盈利。
與此同時，運(yùn)動自行車市場商機(jī)不小。《2019年中國運(yùn)動自行車調(diào)查報告》顯示，今年運(yùn)動自行車銷量增長顯著，如捷安特1月份至8月份銷量增長20%，閃電(specialized)中高端市場保持了10%左右的增長。
運(yùn)動自行車的成績也說明了自行車產(chǎn)業(yè)與體育運(yùn)動結(jié)合的無限可能性。在產(chǎn)業(yè)大會上，中國自行車協(xié)會還與中國自行車運(yùn)動協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)手為自行車產(chǎn)業(yè)和運(yùn)動的發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇與空間。
中國自行車運(yùn)動協(xié)會主任劉佳說，希望和鼓勵自行車裝備企業(yè)積極參與體育運(yùn)動賽事，通過培育賽事，在共同打造賽事品牌的同時，提升企業(yè)品牌的知名度。
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