立冬以來，在紅河谷畔被譽為太陽城的元江哈尼族彝族傣族自治縣大山深處，依然如夏日般炎熱。中鐵五局承建的中老鐵路第一長隧安定隧道工地上，每天還有100多名建設者在“天窗”時間里忙得熱火朝天。他們將隧道內清洗得干干凈凈，精心修剪邊坡花草，將山上危石清理得一干二凈，為全線通車做著精心準備。
中老鐵路第一長隧步入保通車最后沖刺階段
“我在玉磨鐵路干了6個年頭，從安定隧道進洞到最后貫通，戰涌水、斗突泥、治變形、戰塌方，其間嘗盡了艱辛。下個月中老鐵路就要通車了，我們倍感自豪和高興。安定隧道就如同我們的‘孩子’一樣，傾注了心血和感情。如今我們要利用申請到的‘天窗’時間，爭分奪秒，與時間賽跑，把隧道內外安全質量隱患全部都排查清理完成，把隧道建成最美的模樣，確保12月全線通車之時安然無恙、喜慶吉祥。”中鐵五局玉磨鐵路項目部總工程師葉勝飽含深情地說道。
中老鐵路第一長隧步入保通車最后沖刺階段
記者了解到，連日來，建設者們充分利用每天可以申請到3-4個小時的“天窗”時間，按照“掃、沖、拖、吹、驗”五道工序對隧道進行沖洗。即人工清掃隧道內粉塵、施工垃圾；高壓水沖洗隧道洞身；對無砟道床面、二襯表面、溝槽內粉塵反復進行拖掃；采用高壓吹風機對積塵進行清理吹掃積塵；接收檢查驗收。五道工序的實施，確保隧道表層混凝土沖洗潔凈、內實外美，以最好的形象向人們展示。
安定隧道全長17.5公里，是中老鐵路全線一級高風險隧道，也是全線第一長隧。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造，集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應力、高地熱等不良地質于一體，其工程規模、建設難度與工程風險在國內鐵路隧道施工領域都極為罕見。2016年9月25日安定隧道進口開工建設，2020年11月28日全隧貫通，2021年2月21日安定隧道無砟軌道澆筑完成。
云南網記者 胡曉蓉 通訊員 何增旺 羅健 攝影報道
責任編輯：Rex_01
