《云南建成第一條高等級公路》

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要想富 先修路
城市發展，交通先行
新中國成立以來，云南交通基礎設施建設速度加快，從普通公路到高速、高鐵、航空，一個外聯內通、覆蓋城鄉、功能完善的海陸空立體交通樞紐已具規模。
立體化交通為云南經濟社會發展提供了澎湃動力，也讓云南人民的生產生活方式發生了翻天覆地的變化。
在今年5月21日云南省慶祝中國共產黨成立100周年系列新聞發布會?交通運輸專題發布會上，云南省交通運輸廳黨組成員、副廳長、新聞發言人馬德芳介紹，1950年，云南公路只有2783公里、鐵路只有650公里米軌和寸軌、民航只有巫家壩機場等二戰遺留下來的老舊機場，人民群眾出行和貨物運輸64%是靠人力或畜力完成的，許多老百姓一輩子沒見過汽車火車、一輩子沒有走出過大山。
在黨的領導下，云南交通人披荊斬棘，1954年修通了昆明至打洛的公路，成為了連接中國西部與東南亞各國之間的一條重要通道；1956年，開通了昆明—曼德勒—仰光國際航線，成為中國打破國際封鎖的兩條空中通道之一；1966年，貴昆鐵路建成通車，結束了云南“火車不通國內通國外”的歷史；1970年，成昆鐵路建成通車，對于開展大三線建設、改善西南地區的交通狀況、促進經濟社會發展和民族團結，有著極其重大的意義。
改革開放以來，云南克服困難、創造條件、加大投入，交通運輸發展步入快車道，發生了翻天覆地的變化，告別了“火車沒有汽車快”的時代。
31年前的1990年
云南建成了第一條高等級公路
——石安公路
它是云南高等級公路建設的新起點
它的建成
標志著云南公路建設從此進入“快車道”
前身——
滇緬公路 一條用鮮血染紅的生命之路
回顧云南公路建設史，不能忘記的就是滇緬公路。1937年，抗日戰爭全面爆發以后，日本軍隊切斷了國外援華抗戰物資的海上交通線，大量抗戰物資無法運往中國戰場。
云南老百姓積極響應抗日戰爭的偉大號召，投身于滇緬公路建設。在修建滇緬公路時，大部分家庭中的青壯年都已經應征入伍，修路的重任就交到了留守的婦女、老人和兒童身上。
從1937年12月開始，到1938年8月31日，僅9個月時間，20多萬軍民用雙手“挖”出了全長959.4公里的滇緬公路，先后有3000多名中國勞工永遠地長眠在了這條生命之路上！
滇緬公路是中國抗日戰爭時期的“輸血管”和“生命線”，它見證了中國從戰爭走向和平，走向開放發展的歷程。上世紀90年代初，滇緬公路國內段改名為320國道，打響了云南公路等級提升的“大會戰”。
起步——
公路建設是云南發展經濟的關鍵
新中國成立以后，云南的公路建設雖然得到一定的發展，但是由于云南溝壑縱橫、山高谷深，再加上技術等級低、路面鋪筑質量差等因素，導致云南公路抗災能力弱，通過能力小。
直至1950年3月，云南省實際公路通車里程僅有2783公里，人民群眾出行和貨物的運輸大部分只能依靠人力或者畜力完成。這一時期，人們開始意識到，云南經濟要發展，公路建設才是關鍵。
云南經濟要發展，修路是關鍵
如何發展？這對當時的云南來說是一個難題。
當時云南公路設計的施工隊伍只熟悉低等級公路的建設，對建設高等級公路，大家都是“摸著石頭過河”。由于缺乏先進的設計理念、機械設備和施工經驗等，很長一段時間內，云南的公路建設，依舊是靠筑養路工人們用雙手“挖”出來的。
建成——
在困難和質疑聲中建成的石安公路
“隨著云南地區社會經濟的不斷發展，汽車數量也迅速增加，在昆明到安寧的這一段路上，日車流量已經超過萬輛，而公路還是幾十年前修的滇緬公路，雖然經過多次改造，但仍然等級低、路況差、通過能力小，交通壓力十分巨大，因此改造昆明到安寧的這一段路已經是大眾所盼，勢在必行。”（時任）云南省公路局局長李翔說。
當時修建一級公路，在初期設計階段估算投資就達到了300萬元一公里。經過各個部門反復論證，多次研究，最終決策，要修建云南第一條高等級公路——石安公路。
在交通部門的反復勘測、設計等充分準備工作后，石林至安寧高等級公路（石安公路）于1986年與全國27條高等級公路同步開工建設。至此，云南走出了修建高等級公路的第一步。
石安公路建成通車
1990年12月29日
石安公路竣工通車
全線總長120公里
全封閉、全立交一級公路8公里
雙向六車道一級公路34公里
“千里云嶺一日還，交通出行不再難。”
石安公路當時被稱為
“云南第一路”
它的建成
邁出了云南交通史上具有重要里程碑的一步
發展——
云南公路建設進入“快車道”時代
石安公路的建設，為云南籌資修路積累了豐富的經驗，對云南公路建設的體制、機制進行了重大改革，也助力培養了一大批修建高等級公路的人才，推動了云南機械化施工養護的新突破。
石安公路的建設為云南培養了一批修路人才
李翔認為，建設石安公路給人們帶來的最大影響，便是對人們的思想進行了一次大解放。“人們已經認識到，云南要騰飛，像石安公路這樣的“大路”越多，云南就發展得越快。”李翔說。
1992年9月，云南省委、省政府召開全省公路建設會議，提出“大干3年，完成全省6條主要干線的建設改造任務。”此后，全省一次又一次掀起了公路建設熱潮，不斷推動公路等級向更高發展，推動公路觸角向更遠延伸。
全省一次次掀起了公路建設熱潮
云南省交通運輸廳黨組成員、副廳長、新聞發言人馬德芳介紹，“十三五”期間，云南交通基礎設施建設取得重大突破。在全國率先形成了鐵路、公路、民航、水運、郵政“大交通”管理體制。
縣域高速公路“能通全通”工程建設成效顯著，新增高速公路5000公里，是“十二五”的1.25倍，全省公路總里程達29.2萬公里，高速公路建成里程達9006公里，16個州市及110個縣通高速公路，129個縣全部通高等級公路。
云南交通基礎設施建設取得重大突破
展望未來，馬德芳說，“十四五”期間，全省綜合交通將實施八大重點工程，即：高速公路“互聯互通”工程、國省干線“升級改造”工程、農村公路“鞏固提升”工程、鐵路“補網提速”工程、民航“強基拓線”工程、水運“提級延伸”工程、郵政“網絡覆蓋”工程和樞紐“立體協同”工程。
云南公路交通建設
從山路彎彎到高速坦途
從蒸汽米軌到高鐵動車
從翻越駝峰到飛機翱翔
從漁舟渡船到通江達海
從步班郵路到快遞物流
交通運輸的滄桑巨變
已成為云南經濟社會發展的縮影
【#建黨百年·口述云南#成就篇】
出品人：和亞寧
總監制：余   雷
總編審：李曉風
監   制：尹   凡
策   劃：盧   鋼    胡   濱
制片人：盧   鋼    陳   燕
總編導、執行制片人：盛雪梅
腳本總撰稿：文   劍
新媒體產品策劃：楊維涵
制   片：邱黽勉
宣   推：楊維涵  趙小強  孫安然
【本期】
來   源：云南廣播電視臺“建黨百年·口述云南”

融媒體報道組
顧   問：辛   鋒   陳祖英   陳國勇
編   導：馬志丹   邱黽勉
攝   像：劉   耘   楊   清   李世品
剪   輯：馬志丹
微信撰稿：楊進取
數據整理：楊   旭
主   編：盛雪梅
終   審：尹   凡   盧   鋼   胡  濱

關鍵詞： 口述云南

責任編輯：Rex_01