新華社北京2月15日電（記者劉揚(yáng)濤、王沁鷗、夏子麟）北京冬奧會雪上項(xiàng)目比賽如火如荼，在延慶和張家口兩個賽區(qū)，清晨的第一縷陽光總是伴著直升機(jī)起飛的聲音出現(xiàn)在賽場上空，那是高山雪上運(yùn)動空中救援隊(duì)在工作。

直升機(jī)在國家高山滑雪中心進(jìn)行救援演練。新華社夏子麟攝

“北京冬奧會賽事期間，我們?nèi)讨凳卦谥鄙龣C(jī)旁，一旦出現(xiàn)運(yùn)動員重傷不便移動的情況，我們會在1分鐘內(nèi)起飛，快速到達(dá)賽場上空，用鋼索將受傷選手運(yùn)上飛機(jī)，再送到山下的醫(yī)療站。”張家口賽區(qū)空中救援隊(duì)飛行員孔德福說，“我們就是雪上賽事現(xiàn)場救援的‘最后一張底牌’。”

高山滑雪是冬奧會上危險性最高的項(xiàng)目之一，主賽道全長約3000米，落差約900米，頂級運(yùn)動員的滑行速度能達(dá)到每小時140公里以上。根據(jù)國際奧委會與國際雪聯(lián)的要求，冬奧會雪上項(xiàng)目比賽需配備直升機(jī)救援隊(duì)，運(yùn)動員受傷后直升機(jī)要保證在5分鐘內(nèi)到達(dá)賽道上空，并在15分鐘內(nèi)完成救援任務(wù)。

此前，直升機(jī)高山雪上運(yùn)動空中救援在我國救援領(lǐng)域?qū)儆诳瞻祝狈Ω黜?xiàng)操作的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，加上延慶、張家口兩地冬季多大風(fēng)、亂流強(qiáng)、低溫、積冰，這些都對直升機(jī)救援帶來挑戰(zhàn)。2018年底，由中信海洋直升機(jī)股份有限公司和北京紅十字會組成的中國第一支高山雪上運(yùn)動空中救援隊(duì)成立，開始了“征服雪山”的探索。

高山雪上運(yùn)動空中救援隊(duì)在工作。新華社夏子麟攝

“我和隊(duì)友都是駕駛時長超過1萬小時的飛行教員，但第一次來延慶試飛，我們就遭遇了驚心動魄的一幕。”延慶賽區(qū)空中救援隊(duì)飛行員薛巍然回憶道，“飛機(jī)在原定位置懸停后，我們打開艙門準(zhǔn)備放下鋼索，但就在這時突然出現(xiàn)了下沉氣流，飛機(jī)一個勁兒往下扎，不到10秒鐘內(nèi)我們的高度從50米掉到不足30米，我們當(dāng)機(jī)立斷停止訓(xùn)練，迅速脫離亂流區(qū)域，驚險地從峽谷死里逃生。”

薛巍然告訴記者，這次經(jīng)歷后他和隊(duì)友探討研究，決定給直升機(jī)減重，他們把浮筒、救生筏、系留設(shè)備等其他場景的救援裝備從飛機(jī)上拆了下來，“瘦身”后的直升機(jī)擁有了更充足的功率，具備了應(yīng)對亂流等極端天氣的更好能力。此外，為了熟悉延慶不同季節(jié)、不同時段的氣流、風(fēng)速，他們在過去三年里先后十多次來到這里訓(xùn)練，幾乎飛遍了小海陀山的每個角落。

1月28日，一架直升機(jī)在國家高山滑雪中心進(jìn)行救援演練。新華社記者連振攝

薛巍然介紹說，經(jīng)過多次考察、研究、演練，救援隊(duì)編寫了《高山滑雪賽道救援飛行技術(shù)手冊》，順利通過了國際奧委會與國際雪聯(lián)組織的直升機(jī)高山滑雪賽道救援驗(yàn)證工作和飛行演練工作，為冬奧會做好了準(zhǔn)備。

北京冬奧會期間，救援隊(duì)隊(duì)員們每天早上不到七點(diǎn)就要到達(dá)賽場，對直升機(jī)和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試后，還要進(jìn)行一次試飛，以確定當(dāng)天的天氣條件下能否開展救援。“空中救援作業(yè)猶如在天上穿針引線，操作必須非常精確。”薛巍然說，“直升機(jī)懸停位置落差不能超過一米，且要保證飛行的平穩(wěn)，否則容易造成對運(yùn)動員的二次傷害。因此每一次的試飛演練我們都拿出百分百的認(rèn)真態(tài)度對待。”

“受山區(qū)野外停機(jī)坪實(shí)際條件限制，冰冷的機(jī)艙沒有任何加溫設(shè)施。每次比賽，機(jī)組成員需要在零下20攝氏度的環(huán)境下待命兩到三個小時以上。”孔德福說，“但面對守護(hù)冬奧的光榮任務(wù)，這些困難都可以克服。”

冬奧會開賽以來，高山雪上運(yùn)動空中救援隊(duì)已經(jīng)完成53架次共計(jì)41小時50分鐘的冬奧救援保障飛行，保障冬奧相關(guān)重要賽事20余場。孔德福說：“未來，將有更多高山雪上運(yùn)動賽事在中國舉行，我們將繼續(xù)不遺余力，為中國冰雪運(yùn)動的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”

關(guān)鍵詞： 北京冬奧會

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