新華社法蘭克福3月1日電 綜述：俄烏沖突給德國航空業(yè)復蘇蒙上陰影
新華社記者何麗麗
俄烏沖突爆發(fā)以來，德國等歐盟國家宣布對俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，隨后俄羅斯決定限制36國航班在俄領(lǐng)空飛行。德國航空業(yè)專家認為，俄烏沖突對包括德國在內(nèi)的全球航空交通產(chǎn)生不小影響，德國航空業(yè)復蘇更為艱難。
德國從2月27日開始執(zhí)行對俄“禁飛令”，有效期暫定為三個月。當日，德國漢莎航空公司宣布客運航班停飛俄羅斯，且至少在未來7天內(nèi)，旗下歐洲之翼和奧地利航空公司航班都避開俄羅斯領(lǐng)空。
漢莎公司發(fā)言人稱，飛往日本和韓國等國的東亞航線也將調(diào)整。新航線的飛行時間預計延長一到兩個小時，需要更多的燃油，這可能導致飛機比之前少裝載5%到20%的貨物。
西伯利亞航線是迄今中歐和東亞之間最短的航線，禁飛措施將迫使相關(guān)航線南移。飛往東亞的替代航線所耗時間和燃油量將顯著增加。
德國圖賓根A3M公司旅行安全分析師米夏埃爾·特林克瓦爾德說，德國飛往東亞航班的替代航線大部分將途經(jīng)土耳其，飛往東南亞航班因不經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空，受影響不大。
德國“空降”咨詢公司首席執(zhí)行官格拉爾德·維塞爾認為，烏克蘭危機對航空交通影響巨大，將導致燃油價格上漲和商務旅行減少，沖突何時結(jié)束對德國航空業(yè)的復蘇至關(guān)重要。
根據(jù)德國航空運輸業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，德國航空公司2021年運送乘客5250萬人次，比疫情前的2019年大幅降低75%。
在法蘭克福貨運專家約阿希姆·馮·溫寧看來，歐俄相關(guān)舉措已造成一大片禁飛區(qū)，德國航空公司不得不改用迂回航線，通往亞洲的航線將越來越長，燃油成本上升，航空業(yè)復蘇將更為艱難。
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