4月15日，據多家媒體報道，國內造車新勢力之一的威馬汽車已暫緩在科創板IPO。
同時有業內人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題，被質疑科技含量不足、研發投入營收占比不高、持續虧損等。
對此，威馬汽車回應稱，所謂“上市材料審查中存在問題“為不實消息。目前上市準備工作正在有序推進，具體情況請以上交所公示為準。對于蓄意傳播不實消息者，威馬汽車保留依法追責的權力。
公開資料顯示，威馬汽車成立于2015年，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。
進入到2020年，新能源汽車市場異常火爆，蔚來汽車市值水漲船高超越多家車企，理想汽車和小鵬汽車先后上市成功，而作為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車，差距似乎越來越大。甚至于在關于頭部新勢力的討論中，都越來越少出現威馬的身影。
2021年1月29日，證監會上海局網站上公示了中信建投關于威馬汽車上市輔導工作總結報告。
報告中指出，經過此次輔導，威馬汽車已完成向中國證監會申請報送首次公開發行股票并上市的準備，并計劃登陸科創板。
這也意味著在蔚來(NIO)、理想(LI)、小鵬(XPEV)先后登陸美股市場后，落后一步的威馬正有望搶灘“科創板新能源第一股”。
根據上市輔導報告內容，威馬汽車在2017年至2020年前三季度營業收入分別為1487.2萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;凈虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。
不到四年的時間累計虧損超過了114億元，這也反映了造車是一件極其燒錢的事情。對于當前的威馬汽車而言，“融資上市”似乎成為唯一的突破口，資金需求成為當下最大的難題。
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