隨著Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模交付，以及國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，特斯拉在今年的銷(xiāo)量，又迎來(lái)了新的一波增量。而且，對(duì)于全球消費(fèi)市場(chǎng)而言，即使歐洲的德國(guó)超級(jí)工廠還未投入運(yùn)營(yíng)，特斯拉在歐洲市場(chǎng)屬于進(jìn)口車(chē)，仍是供不應(yīng)求的狀態(tài)。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，有知情人士稱，當(dāng)前特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，第二季度的汽車(chē)產(chǎn)能已經(jīng)銷(xiāo)售一空，如此盛況汽車(chē)史上著實(shí)罕見(jiàn)。
對(duì)于Model S和Model X車(chē)型來(lái)說(shuō)，這還算是意料之中的事情，因?yàn)檫@些車(chē)型的生產(chǎn)延遲，限制了本季度的交付量;但Model 3和Model Y一直在加緊生產(chǎn)，但還是供不應(yīng)求。
對(duì)于特斯拉而言，當(dāng)前的任務(wù)是：在本季度末之前生產(chǎn)并交付這些車(chē)輛，并盡量為第三季度積累庫(kù)存。據(jù)預(yù)計(jì)，斯拉本季度的產(chǎn)能將略高于上一季度。
在今年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾談到了特斯拉汽車(chē)的強(qiáng)勁需求：
馬斯克稱：“我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法發(fā)生了真正的轉(zhuǎn)變;我們的需求，也達(dá)到了歷史最高水平。通常，第一季度的電動(dòng)汽車(chē)需求較低;但今年第一季度，我們看到了需求超出了以往。”
這也就意味著，如果在二季度購(gòu)車(chē)的用戶，則不得不等到第三季度產(chǎn)能所帶來(lái)的車(chē)輛，在二季度購(gòu)車(chē)提車(chē)，想買(mǎi)也買(mǎi)不到。
此外，2021年一季度，全球汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)112.8萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，特斯拉Model 3憑借著全球熱賣(mài)126716輛成績(jī)，徹底封神。
而Model Y在今年第一季度共交付56064輛，今年第一季度，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的180338輛，對(duì)于特斯拉強(qiáng)勁的需求而言，還是受到了產(chǎn)能限制。
關(guān)鍵詞： 特斯拉 電動(dòng)汽車(chē)
責(zé)任編輯：Rex_01
