叫得上名字的國產電動汽車，不少都采用了寧德時代提供的鋰電池。實際上，按照SNE Research的統計，寧德時代動力電池系統使用量連續四年全球第一。

據媒體報道，在股東大會上，寧德時代董事長曾毓群透露“我們在7月份的時候可能會發布一些(產品)，比如說我們的鈉電池已經成熟了。”

隨后財新跟進稱，已從寧德時代官方確認2021年7月發布鈉離子電池的消息。

所謂鈉離子電池，正極一般由鈉離子層狀氧化物等構成，負極則為硬碳，替代鋰電使用的石墨，電解液為鈉離子化合物。

實際上，去年股東大會上，曾毓群就表示“鋰還在炒，我就馬上給你搞掉，搞一個鈉，你看怎么炒?我覺得氯化鈉炒不起來，(因為)鹽很多，是吧?”

從地質含量上看，鈉儲量是鋰1000多倍，最終規模應用后價格甚至比磷酸鐵鋰還要便宜。

當然，鈉離子電池的問題在于產業配套不成熟，能量密度偏小，僅有磷酸鐵鋰的6成，甚至不足三元的一半。

有觀點認為，綜合鈉離子電池的性狀等，預期中前期在儲能、兩輪車領域有應用前景，但難言取代鋰電池地位。

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