當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性“難題”。全球各大車企都意想不到，竟然會(huì)因?yàn)橐黄⌒〉男酒瑢?dǎo)致自己的車輛生產(chǎn)遇阻。
目前，已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田、長城等全球超20家車企因不同程度的芯片短缺問題而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。
5月31日消息，據(jù)媒體報(bào)道，芯片短缺的問題，也導(dǎo)致汽車銷售行業(yè)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的改變，市場供應(yīng)緊張，部分品牌的熱銷車型的價(jià)格已經(jīng)開始上調(diào)。
一位自主品牌4S店銷售人員在朋友圈發(fā)布消息稱：“因芯片供應(yīng)問題，所有車型6月1日起全面漲價(jià)，之前報(bào)價(jià)作廢。”
可以說，契約精神在汽車芯片短缺面前，顯然是不沒有想象中的那般堅(jiān)定。除了現(xiàn)車報(bào)價(jià)上調(diào)之外，期貨車輛等車周期延長，加價(jià)幅度也再次上調(diào)。
一位消費(fèi)者告訴記者：“我在4月初預(yù)定的雷克薩斯ES200，加價(jià)1萬元，現(xiàn)在4S店新下訂單需要加價(jià)1.5萬元了。”而記者從另一位消費(fèi)者處了解到，之前寶馬430加價(jià)幅度大約在4萬元左右，現(xiàn)在有的4S店訂車已經(jīng)需要加價(jià)5萬元了。
西南地區(qū)一家經(jīng)銷商的相關(guān)人士也談到，芯片問題對于經(jīng)銷商來說是幸福的煩惱，雖然部分車型出現(xiàn)無法按期交車的情況，但短期內(nèi)經(jīng)銷商可以通過區(qū)域市場的自主調(diào)配解決問題;同時(shí)因?yàn)?ldquo;缺貨”，經(jīng)銷商庫存壓力緩解，在讓利方面有了更多的自主權(quán)。
芯片短缺導(dǎo)致的市場供應(yīng)變化，豪華車經(jīng)銷商或從中獲利。近期，多家證券機(jī)構(gòu)先后發(fā)布了對將豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)中升控股的“買入”評級報(bào)告，將其目標(biāo)價(jià)由70港元升至77~80港元區(qū)間。
不過，缺芯對全球汽車行業(yè)的破壞，同樣不容小覷，據(jù)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預(yù)測，全球“缺芯”將導(dǎo)致2021年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)。同時(shí)，2021年的汽車凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬輛。
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