當前，全球汽車產業缺芯，已經成為了汽車產業的標志性“難題”。全球各大車企都意想不到，竟然會因為一片小小的芯片，導致自己的車輛生產遇阻。
目前，已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田、長城等全球超20家車企因不同程度的芯片短缺問題而被迫停產或減產。
5月31日消息，據媒體報道，芯片短缺的問題，也導致汽車銷售行業發生了結構性的改變，市場供應緊張，部分品牌的熱銷車型的價格已經開始上調。
一位自主品牌4S店銷售人員在朋友圈發布消息稱：“因芯片供應問題，所有車型6月1日起全面漲價，之前報價作廢。”
可以說，契約精神在汽車芯片短缺面前，顯然是不沒有想象中的那般堅定。除了現車報價上調之外，期貨車輛等車周期延長，加價幅度也再次上調。
一位消費者告訴記者：“我在4月初預定的雷克薩斯ES200，加價1萬元，現在4S店新下訂單需要加價1.5萬元了。”而記者從另一位消費者處了解到，之前寶馬430加價幅度大約在4萬元左右，現在有的4S店訂車已經需要加價5萬元了。
西南地區一家經銷商的相關人士也談到，芯片問題對于經銷商來說是幸福的煩惱，雖然部分車型出現無法按期交車的情況，但短期內經銷商可以通過區域市場的自主調配解決問題;同時因為“缺貨”，經銷商庫存壓力緩解，在讓利方面有了更多的自主權。
芯片短缺導致的市場供應變化，豪華車經銷商或從中獲利。近期，多家證券機構先后發布了對將豪華車經銷商集團中升控股的“買入”評級報告，將其目標價由70港元升至77~80港元區間。
不過，缺芯對全球汽車行業的破壞，同樣不容小覷，據咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預測，全球“缺芯”將導致2021年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)。同時，2021年的汽車凈產量總計會減少390萬輛。
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