雖然以日系豐田、本田為代表的混動(dòng)品牌車型，在油耗和動(dòng)力方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是不能免交購(gòu)置稅、不能上綠牌、不享受不限行限購(gòu)等政策，讓其在比亞迪DM-i混動(dòng)面前，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全無(wú)。
意識(shí)到這一點(diǎn)的本田，也推出了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的銳·混動(dòng)E+車型，來(lái)強(qiáng)化車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
日前，我們于相關(guān)渠道了解到，廣汽本田皓影銳·混動(dòng)E+將于7-8月上市，該車已經(jīng)于4月19日開(kāi)幕的上海車展亮相，這也是廣汽本田首款插電式混合動(dòng)力車型。
新車最大的變化就是采用了和東風(fēng)本田CR-V 銳·混動(dòng)E+車型，相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，車輛具有純電、油電混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等三種駕駛模式供選擇。
皓影銳·混動(dòng)E+將搭載一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，參考東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)E+。
預(yù)計(jì)新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到107kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率或?qū)?35kW，系統(tǒng)綜合功率為158kW，官方公布的百公里綜合油耗為1.3L。
同時(shí)，該車或?qū)⒋钶d16kWh的三元鋰電池，工信部最大續(xù)航里程達(dá)85km。與當(dāng)前市場(chǎng)主流的插電式混動(dòng)車型性能無(wú)異。
從此前的申報(bào)信息來(lái)看，皓影銳·混動(dòng)e+車身尺寸為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。相比于燃油版車型，新車在車身長(zhǎng)度以及寬度上有所增加。
可以預(yù)見(jiàn)的是，廣汽本田皓影銳·混動(dòng)E+車型到來(lái)，憑借著上綠牌不限購(gòu)限行、免交購(gòu)置稅等多重優(yōu)勢(shì)，該車也將會(huì)更受到消費(fèi)者的歡迎。
但是與比亞迪DM-i同級(jí)別車型宋Plus DM-i相比，皓影銳·混動(dòng)E+車型僅有的優(yōu)勢(shì)，可能又會(huì)被價(jià)格擊成一地雞毛。具體來(lái)看，參考東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)E+車型，其市場(chǎng)價(jià)格在23-25萬(wàn)元左右，皓影的PHEV車型大概率會(huì)向其看齊。
而比亞迪宋Plus DM-i，在油耗、動(dòng)力、配置等多個(gè)維度全方面碾壓的情況下，仍給出了14.68-16.98萬(wàn)元極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。如此來(lái)看，即使能掛綠牌，銳混動(dòng)E+的皓影、CR-V車型，也難以突破PHEV插混的大市場(chǎng)，后續(xù)銷量情況會(huì)給出我們答案。
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