在7月29日發布的2021年半年報中錄得創記錄的盈利表現后，大眾汽車集團上調了全年收益預期。大眾預計，今年其銷售收入將明顯高于去年，調整后的營業利潤率將上升至 6%-7.5%，而此前的預期是5.5%-7%。
大眾并非唯一一家上調年度業績預期的跨國車企。在此前一天發布2021年二季報的福特汽車，將自己的盈利預期上調了近100%;而日產汽車更是將年度凈收益從虧損600億日元大幅調整為盈利600億日元。
“作為德系、日系和美系的代表，三家車企‘不約而同’的在財報中對各自的業績目標進行了修正，這表明盡管依然存在芯片供給短缺等不確定因素，但持續穩定的市場需求成為全球汽車業的共識。”有行業分析師表示，除基本面向好，各家車企對產品結構的調整以及一系列的綜合發展計劃，也是促使其大幅調整業績預期的主要原因。
作為德系車企的代表，大眾集團上半年營收達1297億歐元，同比增長34.9%，超過2019年同期的1252億歐元;營業利潤為113.6億歐元，創下新記錄;營業利潤率高達8.8%;稅后收益為84.54億歐元，去年同期為虧損10.2億歐元。
“業績強勁增長的部分原因是市場對高利潤的保時捷和奧迪品牌的需求旺盛。”大眾在2021年半年報中的數據表明，上半年，其旗下保時捷和奧迪的營業利潤率分別達了17.6%和10.7%。
與大眾通過調整車型生產節奏以確保利潤的做法相仿，福特和日產均在各自財報中均提到，通過減少促銷激勵和優化產品組合，進一步提高了營收和利潤。
日產汽車7月28日發布的2021財年一季報(2021年4月1日-6月30日)顯示，日產汽車當期實現合并凈收入2.008萬億日元，同比增長834%;合并營業利潤757億日元，同比增長229.6%;營業利潤率為3.8%，去年同期為-13.1%。
“考慮芯片供應短缺或將對第二季度的銷量產生重大影響，公司預測此問題將繼續存在。但是新車型上市將帶動整體銷量增長，并對公司經營利潤做出貢獻。”日產汽車在2021財年一季報中表示，日產汽車預計2021財年全年的凈收入為9.75萬億日元，經營利潤為1500億日元，同時，凈收益為600億日元，較之前預期相比增加1200億日元。
事實上，除對傳統車型產品結構進行調整帶來的“短期利好”外，來自電動化出行領域的戰略規劃則成為各車企長期“利好”的基石。
“在應對芯片供應不足問題的同時，福特汽車持續推動實施面向未來的‘Ford+發展計劃’，促使公司在2021年第二季度的全球業務表現好于預期。”福特在二季報中特意提及了今年5月發布的“Ford+ 發展計劃”。
福特汽車總裁兼首席執行官吉姆·法利則在財報中詳解了“Ford+發展計劃”在今年第二季度的實施效果：福特純電SUV Mustang Mach-E在美國純電SUV細分市場中躍升至銷量第二名、F-150 Lightning電動皮卡獲得12萬預訂單以及其他電動化和智能化方面的軟硬件服務。
今年4月，受芯片供應不足的影響，福特汽車曾宣布預計第二季度計劃產量將縮減50%左右，或將導致出現虧損。不過，得益于“Ford+發展計劃”，福特在今年二季度實現了調整后息稅前利潤11億美元。
在二季報中，福特亦調高了對2021年度調整后息稅前利潤及調整后自由現金流的預期，預計調整后息稅前利潤將在90億美元至100億美元之間(此前預計為55億-65億美元)，調整后自由現金流將達40億至50億美元。
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