近日，中汽數據終端發布了2021年7月50萬元以上豪華品牌電動車銷量。

其中保時捷Taycan以755輛領跑，環比增長12%，中國豪華品牌高合汽車增幅明顯，7月交付428輛HiPhi X超越奔馳升至第二，且以68萬元的平均售價創下中國品牌成交價新記錄。

此外，奧迪e-tron、紅旗E-HS9、Model 、Model 等車型也在榜上。

值得注意的是，在該榜單中，捷豹I-Pace 月銷量僅為16輛，作為捷豹首款也是唯一一款純電動量產車，捷豹I-Pace可以說寄予厚望， 如今的銷量只能用慘淡來形容。

相較于其不堪的系列表現，該車的售價也常被人討論。

據了解，捷豹I-Pace定位中型SUV，價格區間為63.08-70.88萬，曾對標車型為特斯拉Model X。但實際上，捷豹I-Pace最低的終端成交價已經跌至37.13萬起，價格相當于打了個五五折。

早前，媒體從上海一家經銷商處獲悉，在上海地區，捷豹官方宣布旗下純電動車型I-PACE優惠5.1折起，折扣后新車的售價區間為321708-56898元，可謂名副其實的“骨折”價格。

不過從捷豹I-Pace7月僅售16輛的銷量來看，也可以看到捷豹想用以價換量的方式顯然是走不通的。

有專業人士分析稱，捷豹銷量慘淡的原因是其車上尺寸偏小，同時456公里的純電續航并不能滿足消費者的需求。

關鍵詞： 捷豹I-Pace

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