近日關(guān)于京杭大運河的好消息不斷！繼今年4月6日央視新聞報道稱這條運河今年將全線通水之后，4月19日新華網(wǎng)又報道稱我國水利部門已開啟大運河全線貫通補水，預(yù)計今年將為其補水5.15億立方米，相當(dāng)于補充37個西湖的水量。
岳城水庫開閘放水
這次補水行動是由我國水利部門統(tǒng)籌黃河北岸水資源分布，根據(jù)京津冀魯調(diào)水需要，為南水北調(diào)東線北延應(yīng)急供水工程調(diào)水的，補水操作是從4月14日開始，水源主要來自河北省邯鄲市的岳城水庫，由潘莊引黃渠首加大流量，向京杭大運河黃河以北河段補水。
岳城水庫正在放水
此舉也代表著京杭大運河2022年全線貫通補水行動正式開啟，將向京杭大運河黃河以北707公里河段進行全線補水，補水完畢后將實現(xiàn)京杭大運河全線通水，通水河道將增加約112公里，運河水面面積約增加9.5平方公里，這些水資源還將置換沿線約60萬畝耕地的地下水灌溉用水，所到之處還將改善和恢復(fù)河道的水生態(tài)系統(tǒng)。
京杭運河全線補水，是不是就離全線通航不遠了呢？實際這次的補水是南水北調(diào)東線工程的首次全線補水操作，因為京杭運河一線本就是我國南水北調(diào)東線工程的調(diào)水線路，但是要想通航首先要先通水，既然能全線通水，那么全線通航也能實現(xiàn)，清淤一下現(xiàn)有河道，整修或改建一下較低的跨河橋梁即可完成。
京杭大運河全長近1800公里，始建于兩千五百多年前的公元前486年（邗溝開鑿），黃河以南河段均在兩千二百多年前就已開鑿使用，東漢時期又大規(guī)模開鑿了黃河以北的運河河道，貫通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，大運河開始全線發(fā)揮通航作用，到了隋朝和元朝時期，統(tǒng)治者還都曾下令對大運河進行過大規(guī)模的重整擴建（線路不同），可以說在我國歷史上，京杭大運河在相當(dāng)長的時期內(nèi)都是我國東部連接南北地區(qū)的主要客貨運輸大動脈，其強大的客貨航運能力為歷代統(tǒng)治者所重視，而且有多位皇帝從這條水路巡游我國南北地區(qū)，大運河全線通航能力一直保持到了清朝晚期的1855年6月。
曾經(jīng)，我們的先輩們在各種生產(chǎn)工具都十分落后的情況下，單憑人力就開鑿出了這條至今都是世界上最大的運河航道，而在現(xiàn)當(dāng)代的生產(chǎn)技術(shù)條件下，讓京杭大運河全線通航更沒問題。所以京杭運河的全線通水也肯定是有全線通航方面的考量的，待河道清淤和橋梁修整等事務(wù)完畢之后，水到渠成，當(dāng)然也就可以全線通航了。
如今，僅憑山東梁山港以南的800多公里的大運河河道的運輸能力，京杭運河的年貨物運輸量已達5億噸左右，在世界內(nèi)河航運能力排行榜上排在我國的長江、珠江和美國密西西比河之后，據(jù)世界第4位，水路航運有著鐵路運輸、公路運輸和航空運輸無法比擬的運力、便捷和成本優(yōu)勢，一旦全線通航，京杭大運河客貨運輸能力或?qū)⒎叮瑢脮r世界內(nèi)河航運排行榜上的前三位都將是我國的河流。
可能要有不少朋友想問了，京杭大運河全線通航是要經(jīng)過黃河的，而眾所周知，黃河的下游河道都是地上河，河床要比兩岸的地面還高，黃河的大堤當(dāng)然也就更高了，京杭運河的河床和水面要比黃河低很多，所以京杭運河無法跨越黃河，那么它也就無法全線通航了。
京杭大運河全線地勢剖面圖
抱有這種想法的朋友恐怕不在少數(shù)，因為所考慮的問題很有道理也很實際，但還是太主觀了，沒有考慮到如何解決的方法，實際上我國古人早就解決了這一問題，因為古代時期的黃河河道也一樣要比兩岸的地勢高很多，其他河流的水也無法直接流到黃河里面，不然勢必會造成黃河決口占有其他河道，然而我們聰明的先輩們巧妙地發(fā)明了兩岸多級筑壩和多級船閘的方式跨越黃河，道理和方式也很簡單，如果您不明白，那么看一下三峽大壩的雙線五級船閘應(yīng)該就明白了。
想一想，三峽大壩上下游百余米的落差都擋不住數(shù)千噸級的輪船通航，黃河兩岸落差不過20米左右，京杭運河的全線通航，只需要在兩岸重復(fù)一下，類似古人的操作就可以了，所以黃河是不會成為阻礙的，我們的先輩在一兩千年前就做到京杭運河與黃河直接通航了，以現(xiàn)在的技術(shù)和生產(chǎn)力條件，這當(dāng)然更不是問題。
京杭大運河長達1800公里，南北連通五大水系，它所經(jīng)過的河流的河面高低也都是不一樣的，所以京杭運河全線有著不下20道船閘，都是為了控制不同高度的河面，以求每一道河面都能通水通航的。
再說句題外話，其實京杭大運河的全線通航甚至還會促進黃河下游部分河段也通航，因為通航后船只可以行進到黃河里面，而如果對黃河河道進行大規(guī)模疏浚，上中游再做好水土保持工作，保持好黃河徑流量，那么黃河下游也會成為一條水路航道，從渤海或可直達小浪底水利樞紐。
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