近日，一則“歐美將全面停供中國汽車芯片”的消息，引發(fā)熱議。
該消息稱，受全球半導體產能限制，疊加美國政府壓力，歐美政府正在起草一份方案報告，美國將于歐洲的半導體制造商共同聯(lián)合停止向中國汽車廠家提供芯片。
據蓋世汽車報道，對此，中國歐盟商會回應稱，新冠疫情導致半導體產業(yè)產能受限，中國汽車市場回暖、需求激增，以及擴大產能所需的時間，是造成汽車芯片供應能力短期不足的主因，與他國政府對中國實行出口管制無關。
與此同時，三星方面也告訴相關媒體，目前沒聽說過對華全面斷供，該公司也沒有類似通知。缺貨是全球性事件，已經有多個歐美車企與三星洽談過芯片增供的事情。
另據IHS Markit預計，2021年全球汽車芯片市場會同比增長18%。若對中國斷供，這個數據就完全不可能實現(xiàn)了。
事實上，完全斷供中國汽車芯片的局面，可能不太容易出現(xiàn)，因為這將致使跨國汽車制造商在中國的合資公司被迫進行調整，要么徹底退出中國市場，要么繼續(xù)雙系統(tǒng)將中國業(yè)務和全球業(yè)務拆分。
另外，中國作為全球最大的單一市場，如果斷供中國汽車市場，那么對全球汽車市場都將是巨大的影響。
此前，中汽協(xié)也表示，此次媒體集中報道的芯片供應不足問題是真實存在的，但沒有傳聞那么嚴重，市場不必過度恐慌。由于芯片供應不足，部分企業(yè)的生產在今年一季度受到一定影響，但是今年全年芯片短缺的影響不會太大。不過，芯片價格上漲或不可避免。
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責任編輯：Rex_01
