近日發布的《江西省氫能產業發展中長期規劃(2023-2035年)》提出，到2025年全省氫能產業總產值規模突破300億元。此前，甘肅、福建等地已發布氫能相關產業發展規劃，大力推進氫能建設。業內人士表示，各地加快布局氫能產業，氫能應用不斷拓展，綠氫項目規模有望擴大。
多地出臺政策
江西省提出，加快氫能產業高質量發展，以氫能為支撐規模化發展可再生能源和構建新型電力系統，推動終端用能清潔化。到2025年，全省氫能產業發展基礎日益夯實，總產值規模突破300億元；到2030年，基本掌握氫能產業核心技術和關鍵設備制造工藝，產業鏈基本完備；到2035年，可再生能源制氫基本實現市場化，成為全省能源和產業脫碳的重要保障。
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具體來看，到2025年，江西省可再生能源制氫量要達到1000噸/年，成為新增氫能消費和新增可再生能源消納的重要組成部分。全省燃料電池車輛保有量約500輛，投運一批氫動力船舶，累計建成加氫站10座。
江西省將著力建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”，貫通鏈接內部、融入周邊的氫經濟主動脈，北面融入長江經濟帶，南面對接粵港澳大灣區，帶動東西兩翼各地結合自身優勢積極發展氫能相關產業，形成全省氫能產業大局協調、分區集聚、多元共生的發展格局和產業生態體系。
此前，福建省、甘肅省已發布氫能相關產業發展規劃。
《甘肅省人民政府辦公廳關于氫能產業發展的指導意見》明確，到2025年甘肅將建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地；減少碳排放200萬噸/年左右；引進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元。
《福建省氫能產業發展行動計劃(2022-2025年)》提出，到2025年，福建要培育20家具有全國影響力的知名企業，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領域，實現產值500億元以上；全省燃料電池汽車應用規模達到4000輛，力爭建成40座以上各種類型加氫站。
賽迪顧問高級分析師李宸表示，各地加快布局氫能產業，將氫能產業發展落到實處，助力“雙碳”目標實現。
上市公司布局
資料顯示，氫能是一種來源豐富、清潔低碳、靈活高效、應用廣泛的二次能源，可以與電能、熱能等異質能源品種系統融合、互聯互補，是清潔能源體系的重要組成部分。
《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，我國氫能產業呈現積極發展態勢，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，在部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。全產業鏈規模以上工業企業超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域。
CINNO Research統計數據顯示，2022年我國新能源項目投資金額達9.2萬億元，其中氫能投資總額超6800億元，占比約為7.4%。據不完全統計，2022年以來，已有東華能源、洪濤股份、粵水電、杭氧股份、廣匯能源等上市公司布局氫能賽道，涉及燃料電池材料及零部件、氫能應用等產業鏈環節。
國家能源局總工程師向海平表示，我國氫能產業仍處于發展初期，須圍繞氫能全產業鏈全面提升基礎研究、前沿技術和原始創新能力，加速突破關鍵材料及核心技術，重視產業化和示范應用，鼓勵多樣化的商業模式創新，逐步降低用氫成本，完善有關技術標準以及檢測認證和監管體系，構建健康的氫能產業創新發展生態。
中信證券認為，2023年或是氫能產業化的關鍵之年，看好氫能產業的高速發展，氫能交通領域的應用邊界有望不斷拓展。預計關鍵材料的國產化和降本會有新的突破。
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