今年2月，春運(yùn)返程高峰加持多項(xiàng)利好政策，民航五大航空公司客運(yùn)表現(xiàn)亮眼。
截至3月15日晚間，中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)等五家航司陸續(xù)公布2023年2月運(yùn)營數(shù)據(jù)。
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據(jù)澎湃新聞記者梳理的數(shù)據(jù)顯示，在客運(yùn)表現(xiàn)方面，上述5家航司客運(yùn)運(yùn)力供給以及市場需求環(huán)比均呈正增長。尤其隨著2月6日起出境游重啟，航司國際航線的運(yùn)力供給與市場需求均同比倍增。
2月五家航司的經(jīng)營數(shù)據(jù)。澎湃新聞記者邵冰燕 制圖
此前一位交運(yùn)分析師向澎湃新聞記者表示，運(yùn)力投入以及周轉(zhuǎn)量是航司運(yùn)營數(shù)據(jù)的關(guān)鍵指標(biāo)。其中，客運(yùn)運(yùn)力投入代表航司供給，旅客周轉(zhuǎn)量代表市場需求，而客座率和貨郵載運(yùn)率則為代表客運(yùn)表現(xiàn)以及貨運(yùn)表現(xiàn)的綜合指標(biāo)。
具體來看，今年2月，國航、東航、南航三大央企航司的客座率均超70%，環(huán)比小幅增長，同比增長均超8%。其中，國航國內(nèi)航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比增近五成，東航與南航均增近兩成。國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量方面，國航同比增超六成，東航與南航同比均增超三成。
而民營航司方面，春秋和吉祥航空2月客座率均超過三大航，分別為87.1%和83.21%，客座率同比增幅均超10%。其中，吉祥航空2月客運(yùn)運(yùn)力投入同比增12.63%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增超三成。
值得注意的是，五家航司中，僅春秋航空2月的國內(nèi)航線運(yùn)力供給和市場需求出現(xiàn)同比下滑。其中，春秋航空2月客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降超一成，國內(nèi)航線同比下降超兩成；旅客周轉(zhuǎn)量同比基本持平，國內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比下降8.24%。
對此，春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)澎湃新聞記者稱，去年春運(yùn)節(jié)假日是從1月31日起，覆蓋到了完整的2月，而今年2月對應(yīng)的則是春運(yùn)的后半段。此外，此前民航局執(zhí)行的航班恢復(fù)限額，2月至3月25日行業(yè)處于穩(wěn)定恢復(fù)期，春秋航空把運(yùn)力向國際及地區(qū)傾斜，國際及地區(qū)航線恢復(fù)速度全民航最快。目前春秋航空的國際及地區(qū)業(yè)務(wù)已恢復(fù)至2019年的三成左右。
整體來看，2月全民航運(yùn)力投入大幅提升。
據(jù)民航出行服務(wù)平臺“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，今年2月民航國內(nèi)投入運(yùn)力超2019年同期，國內(nèi)客流恢復(fù)至2019年的89.8%。據(jù)記者從“航旅縱橫”方面獲悉，2月，國內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量約四千萬人次，同比增長近四成；國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超33萬班次，同比增長約16%，國內(nèi)航線票價2月平均票價954元，環(huán)比小幅下降2.3%。
隨著2月6日出境游重啟，五家航司的國際航班恢復(fù)表現(xiàn)尤為亮眼。
據(jù)澎湃新聞記者梳理的數(shù)據(jù)顯示，國航、東航、南航、春秋、吉祥五大航司國際航線的客運(yùn)運(yùn)力投入同比分別增超1.6倍、4倍、3倍、27倍及近11倍。而國際航線的旅客周轉(zhuǎn)量分別同比增超7倍、近6倍、超4.5倍、近50倍和超13倍。
國際航線方面，據(jù)航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)航司的國際航線旅客運(yùn)輸量超83萬人次，同比增長超五倍。票價方面，2月國際航線平均票價有下降趨勢，環(huán)比下降近兩成。
盡管2月國際客運(yùn)日均航班量、運(yùn)力有較大提升，但國際航班量與2019年正常水平相比仍相差甚遠(yuǎn)。
而隨著3月底民航新航季的到來，國際航班量有望進(jìn)一步增加。民航局運(yùn)輸司副司長商可佳曾在2月民航局發(fā)布會上表示，換季后，隨著國際公商務(wù)人員往來和旅游、留學(xué)等市場的逐步恢復(fù)，航空公司尤其是外航的航班運(yùn)力調(diào)整也將逐步到位，國際航班量有望進(jìn)一步增加。
相對2月客運(yùn)表現(xiàn)迅速回暖，五家航司在貨運(yùn)表現(xiàn)上并不如意。就貨運(yùn)綜合指標(biāo)“貨郵運(yùn)載率”來看，除南航外均環(huán)比下降，除春秋航空外均同比下降。
談及航空貨運(yùn)的發(fā)展形勢，春秋航空事長王煜在今年全國兩會期間接受澎湃新聞專訪時曾表示，航空貨運(yùn)也有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)，通常1月由于春節(jié)放假貨量相對較少，“空運(yùn)還有一個特點(diǎn)，一般的航班都帶有腹艙，只要航班開得越多，腹艙的資源就越多，整個貨運(yùn)供給就會比較多，價格就會比較低。整個取決于航線的恢復(fù)程度，客運(yùn)航班恢復(fù)得好，貨運(yùn)自然就會上來。”
截至3月15日收盤，航空A股股價全線下跌。其中，中國國航報10.88元，跌1.18%；中國東航報5.39元，跌0.74%；南方航空報7.88元，跌1.25%；春秋航空報58.97元，跌4.76%；吉祥航空報17.46元，跌3.38%。
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