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    端午收官暑運將至,機票量價齊升,航司能賺幾個小目標?_環球熱聞

    最火端午收官后,航司火力全開迎接暑運。


    (資料圖)

    6月25日,澎湃新聞記者從民航局獲悉,端午假期3天,民航累計發送旅客533.8萬人次,日均發送177.93萬人次,同比2022年端午節假期增長286.72%,較2019年端午節假期增長2.94%。

    據去哪兒、同程旅行、飛豬等多家在線旅游平臺發布的報告顯示,今年端午假期期間,上述平臺的機票等業務延續今年來的復蘇勢頭,業務量超2019年同期。

    其中,去哪兒平臺上,端午假期國內熱門城市機票預訂量超過2019年同期兩成,國內機票平均支付價格為760元,較2019年同期有所上漲,比今年“五一”期間下降超兩成。

    航班量方面,第三方出行數據APP“飛常準”大數據統計,端午假期間國內航線實際執行客運航班量3.92萬班次,同比增長159%,較2019年增長15%。國際及地區航線實際執行客運航班量3600班次,同比增長1835%,較2019年恢復四成以上。

    第三方出行數據APP“航班管家”數據顯示,今年端午假期,39家航司中,有27家航司執飛航班量超過2019年同期水平,其中國航、東航、南航三大航司央企均超2019年同期,執飛航班量恢復率分別為119.6%、103.3%、103%。

    機場方面,端午小長假期間三亞機場累計保障運輸起降1056架次,共計運送旅客15.95萬人次,較2019年分別增長22.36%、19.21%,同時也是歷年來端午小長假同期的最高水平。航司方面,吉祥航空此前稱,端午假期計劃執行航班近1100班,航班執行規模較2019年同期增長近三成,預計運輸旅客近20萬人次。東航方面此前也表示,端午假期前兩天,東航及旗下上航、中國聯合航空的假期機票預訂量已是去年端午假期的3.6倍。

    航空出行市場熱度呈現持續企穩回升態勢,“最熱”端午收官后,伴隨著高考結束,航司也將迎來提升今年業績的暑運關鍵節點。

    一位航司內部人員告訴澎湃新聞記者,今年端午和2019年相比肯定好得多,飛機架數多了、航班也多了,航司現在就看今年暑運情況了。

    也有航司人員向澎湃新聞記者表示,今年暑運“賺他幾個小目標”。

    今年一季度,國航東航南航三大航均未扭虧,但均實現虧損大幅收窄。海航、春秋、吉祥航空三家民營航司則均實現扭虧為盈。今年來,多位央企航司和民營航司的高管已多次表態稱,目標要實現年度盈利,對暑運旺季市場充滿信心和期待。

    南航方面近期表示,計劃在6月20日至10月10日期間,增加航班超1.2萬班次,總航班量超25萬班次。計劃在100余條航線上安排加班,旺季高峰期間日均計劃加班量約150班次/天。

    其中,在國內旅游航線方面,南航加班運力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內蒙古等熱點旅游航線。南航還將有序復航國際及地區航班,陸續開通至歐洲、大洋洲等國家的國際航線,包括北京大興-倫敦,復航廣州-羅馬、深圳-悉尼,增班廣州-巴黎、廣州-悉尼航線。截至7月,國際及港澳臺地區航班已開放銷售約1100班次/周,航線覆蓋東南亞、日韓、澳大利亞和歐洲等主要旅游城市,國際航線已恢復至疫情前近一半航班量。

    吉祥航空方面表示,伴隨著高考結束、暑期臨近,整個6月中下旬的國際方向出行需求同樣表現火熱。吉祥航空東京成田、羽田航線臨近日期航班均已接近滿座;6月下旬同方向航班的優惠機票已被搶購一空。東南亞如新加坡航線也頗受歡迎,近期整體客座率亦近9成。

    整體來看,民航局方面此前在發布會上表示,今年暑運是“乙類乙管”后的第一個暑運,出行需求旺盛,預計暑運期間每日將有近195萬旅客通過航空出行,日均保障航班1.65萬班,恢復至疫情前同期水平。其中,預計日均保障國內客運航班1.36萬班、運輸國內旅客183萬人次,較2019年分別增長11%、7%。預計國際客運航班將增至每周6000班以上,民航局將繼續及時審批中外航空公司國際航線航班申請。

    作為“乙類乙管”政策后的首個暑運,機票也呈現“量價齊升”的現象。據航班管家數據顯示,截至6月25日,今年暑運經濟艙平均票價超1200元,較2019年提升近三成。從票價的走勢來看,經濟艙平均票價從7月中旬逐漸走高,并呈現一定“周末高價”趨勢,8月底預計票價將有明顯的降低的趨勢。其中旅游航線票價有明顯提升,部分城市至新疆烏魯木齊票價超3000元。

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    責任編輯:Rex_25

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