7月10日，一架上海飛往北京的國航CA1524航班，在空中遭遇了嚴重顛簸。有網友在社交平臺回顧親歷過程，“差點以為我的小命從此交待在這班飛機了。”
(資料圖片)
事后，據國航回應，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷。航班于17時18分正常落地，國航安排專人陪同受傷旅客和乘務員前往醫院治療。
國航回應截圖
乘客還原驚險一幕：“空姐護著乘客，但都受了傷”
科普博主邢立達是該航班飛機乘客的一員。他在微博發文回顧當時的景象。
“飛行前半段還比較平穩，在最后30-40分鐘左右，大家都來來回回上洗手間，突然一個下墜，大家嚇一跳就趕緊坐好了，后面也無比慶幸有這個時間窗口，因為在這極短的間隔，又一次猛烈的下墜，把正在幫助乘客歸位的空姐，乘客，都拋到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢開了，拋上去的人都掛彩了，乘客們扎扎實實嚇了一跳。”
從“飛常準”查詢可知，CA1524航班系從上海飛往北京，計劃起飛時間為7月10日14:45，抵達時間為16:55；實際起飛時間為15:24，抵達時間為17:18。
“飛常準”查詢頁面截圖
邢立達表示，“空姐自然也是緊張，但第一時間保護了上拋的乘客，抱著一起上去了……而后又對受傷乘客展開救護，專業且冷靜。”
邢立達稱，“空姐和乘客有被甩到頂面，空姐護著乘客，但還是都受了傷，頂面被撞得露出了管線啥的，‘出口’掉到了我腳下。”
古生物學者、科普作家邢立達微博截圖
專家：飛機遇氣流顛簸一般不會造成空難
有網友留言稱該趟航班顛簸是晴空顛簸的情況，難以預測。民航專家李瀚明告訴中新網，“雷達是探測不到晴空顛簸的，因為晴空顛簸本質上是風造成的。乘坐飛機和坐船很相像，顛簸就像是突然一個大浪打過來。”
他表示，雷達本質上是通過物體對電磁波的反射能力來發現物體，但流動的空氣和靜止的空氣對電磁波的反射能力是一樣的。
李瀚明介紹，通常情況，惡劣天氣下風的變化更大，但是晴空也有發生嚴重顛簸的可能，有很多這樣的事例。飛機顛簸可能會讓飛機內的旅客遭受人身傷害，通常不至于造成墜毀。李瀚明提醒，為了防止空中顛簸，坐飛機旅行的時候還是要全程系好安全帶。
有網友建議盡量不要坐夏天下午航班，李瀚明對此答復，夏天由于雷雨云等天氣情況更加復雜，航班遇到顛簸的概率確實更高，但這個概率并沒有大到要“躲著坐”的地步；只要系好安全帶，顛簸的影響完全是可控的。
網友留言截圖
氣象部門：航線天氣也會有影響
對于事發當天的天氣情況，@中國天氣 在微博表示，有時候出發地或者目的地的天氣還好，但是航線的天氣也會有影響。昨天(7月10日)16時前后，強回波主要集中在東北、山東北部、江蘇及浙江沿海地區等地，局地伴有雷暴。
7月10日全國基本反射率閃電大風。圖片來源：@中國天氣微博
一般來說，雷達回波圖上出現暖紅色往上到紫色的區域，降水強度最大，并有可能伴隨雷電大風甚至冰雹等劇烈天氣；黃色到紅色回波覆蓋的區域則雨勢較強；綠色回波覆蓋的區域代表當地正沉浸在綿綿細雨之中；藍色回波對應的區域表示當地被降水云系籠罩，但尚未出現降雨。
@中國天氣 提醒，11日至14日，雨帶北抬，四川盆地至黃淮、華北、東北地區將有較強降雨，并伴有雷暴大風、冰雹等強對流天氣。航班可能會受到影響，大家出行時可以留意一下當時的航線天氣，沿途系好安全帶。
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責任編輯：Rex_11
