上周，廈門車市4月報牌數據公布，“新能源汽車”再次成為焦點——當月我市乘用車報牌10120輛，其中新能源車達到2064輛。換言之，4月廈門車市每賣出5輛新車，其中就有一輛是新能源。數據顯示，今年1-4月，我市新能源汽車共報牌5610輛，同比2020年和2019年分別增長370.24%、325%。
值得一提的是，盡管網約車等大宗采購依舊唱主角，但隨著各項配套的逐步完善，加之消費觀念的更新轉變，私人消費零售市場的消費比重不斷加大。同時，隨著傳統車企的陸續加入，也使得行業對新能源汽車市場寄予了更多期待。
新能源火熱
私人消費崛起
鮮有人知道，4月新能源汽車2064輛的報牌，竟是時隔40個月后廈門新能源單月再破2000輛大關，上一次能有如此高光時刻還要追溯到2017年12月的5926輛。當然，正是新能源板塊的火熱發揮，成為拉動4月報牌上揚的關鍵。
“新能源再度扮演‘關鍵先生’。”在近日的采訪中，有車商不無幽默地說道。
縱觀1-4月的報牌情況，各月新能源汽車分別報牌1188輛、716輛、1684輛、2022輛，在乘用車大盤中的占比依次為6.74%、12.43%、17.2%、19.98%，權重不斷提升。
統計顯示，前4個月我市新能源汽車累計報牌5610輛，同比2019年和2020年同期增幅達到驚人的325%、370.24%。因此，面對前4個月的表現，“新能源引領增長”自然而然成為共識。
需要指出的是，伴隨著新能源板塊的崛起，消費結構也在悄然變化，過往被不斷詬病的“新能源≈大宗采購”的尷尬局面也有大幅改觀。以1-4月為例，5610輛報牌中，盡管網約車等大宗采購依舊熱火朝天，但私人消費卻超過了3000輛，占比達到53.48%。與之形成對比的是，2019年同期這一比重為36.14%。
隨著市場的持續耕耘，加之消費理念的不斷提升，相信新能源市場有望吸引更多私人用戶。
市民樂于“嘗鮮”
關注服務體驗
上周，SM新生活廣場蔚來空間，在與家人試駕體驗了ES6后，市民劉先生成功下訂。“之前開的是燃油車，這兩年新能源汽車崛起，就想著換車時買輛新能源感受一下。”
采訪中，類似劉先生這樣的購車者并不少見。多家新能源汽車經銷商告訴記者，目前其消費人群多為25-40歲，基本上是二次購車，愿意接納新事物，且更加注重產品和服務體驗。
“同等價位中，理想ONE提供了越級產品體驗，很難讓人拒絕。”車主郭先生直言不諱，非凡的產品力是吸引他的主要原因。記者從多位消費者口中了解到，新能源汽車由于電機的特性，加之對產品層面的深耕，使得其在車輛性能、智能科技、操控體驗等方面帶來有別于傳統燃油車的體驗，成為吸引消費者選擇的重要原因。
考慮到廈門當前的汽車擁有率，在多數人已擁有第一輛車的情況下，升級與換購越發成為主流。如此一來，能夠提供耳目一新的駕馭感受和細致入微服務體驗的新能源產品，自然能夠俘獲一部分“粉絲”。
此外，隨著續航里程逐步改進、充電設施完善帶來的用車環境提升，也大大解決了選購新能源的后顧之憂。數據顯示，截至2020年12月，廈門已擁有各類充電樁6642根。同時，不少新能源品牌聯合相關部門布局的各類換電站，也為新能源汽車的推廣提供更多助力。
傳統車企發力
競爭格局生變
過去幾年，包括蔚來、特斯拉、小鵬、理想、天際、上汽R等先后進駐。據了解，包括高合、極氪、哪吒、愛馳、嵐圖等在內的新能源新品也都加快了“登鷺”步伐。
不僅是新能源品牌，包括奔馳、寶馬、大眾、通用等在內的眾多傳統車企也將新能源作為今年的發力重點，希望在該細分市場的競爭中搶得更多戲份。
“長遠來看，新能源肯定是大勢所趨，我們也在著手加速融入布局。”廈門波士鑫達奔馳市場經理林銘表示，全新EQS有望于下半年上市，傳統車商歷經沉淀的品牌力、完善的網絡布局和龐大的客戶基盤，成為他們拓展新能源市場的一大優勢。
當然，面對先天優勢和后發起步，如何通過更具特色的精準營銷，贏得消費者的關注和認可，成為傳統車企亟須解決的問題。
“沒有什么訣竅，就是拼用戶黏性，拼特色營銷、拼客戶體驗。”廈門新五菱市場經理羅夢娟告訴記者，4月MINI EV在廈報牌101輛，其中絕大多數為私人購買。
廈門盈眾一汽-大眾市場經理葉翔也表示:“從近幾個月的市場情況看，消費者對ID.4 CROZZ的反饋優異，目前我們已經啟動了‘星月試駕計劃’，希望進一步提高營銷聲量，拉近與更多消費者的距離。”
“更多品牌的加入，在為消費者提供更多選擇的同時，也將共同做大新能源汽車的市場蛋糕。”談及正在變化的競爭格局，蔚來廈門區域總經理張波認為，廈門新能源汽車市場仍然有著很大的拓展空間，優異的產品，優質的服務，完善的配套，周到的體驗，將成為決勝市場的核心要素。(記者 陳本美 高磊)
責任編輯：Rex_01
