據青島地鐵、中鐵十八局集團發布，7 月 5 日，隨著“逐日號”TBM 刀盤破壁而出，標志著青島市軌道交通網的骨干線路，貫穿青島市主城區東西方向的地鐵 4 號線建設迎來關鍵性節點，全線首座采用掘進機施工的雙線隧道，以地表沉降值不到 1 毫米的精度，安全下穿既有地鐵線路，提前 46 天順利貫通。
IT之家獲悉，青島地鐵 4 號線西起青島棧橋海濱的人民會堂站，東至嶗山風景區大河東站，全長 30.9 公里，全線共設車站 25 座，是青島市軌道交通網的骨干線路，通車后，將與市區的所有地鐵線路實現換乘，構成青島軌道交通的主骨架。
其中，全線施工環境最復雜、施工難度最大的人民會堂站至內海區間 TBM 始發井隧道施工，采用 2 臺我國自主研發的新型 TBM 掘進機，先后破解多項沿海地帶掘進機施工的世界級工程難題，為特殊環境條件下，我國沿海城市地下工程的科研與施工積累了成功經驗，同時也為我國新一代地下工程裝備的研發提供了重要的工程數據。
參建人員廣泛運用新材料、新工藝，快速形成完整密實的抗壓支護體系，配合自動測量機器人，以間隔不到 2 米的超近距離，安全下穿正在運營的地鐵 3 號線，以地表沉降不到 1 毫米的優異成績刷新了國內掘進機作業的新紀錄，并提前實現雙線貫通，為下一步鋪軌創造了有利條件。
青島市目前已建成開通 6 條軌道交通線，運營總里程達 246 公里，位居全山東省第一，正在建設的 118 公里線路，將于 2022 年陸續分段開通運營，逐步構建起立體暢通、高效快捷的城市軌道交通網。(作者：騎士)
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