8月6日，新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北塔順利封頂，標志著我國首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋建設取得重要進展。
此次封頂的大橋北岸主塔塔高250.8m(不含塔座)，相當于80余層樓房高，為長江中上游已建橋梁第一高塔;索塔混凝土澆筑總方量約3.65萬方，可填滿14.6個標準泳池(長池)，是同類型橋梁的3倍。大橋北塔的順利封頂，標志著大橋實現了超高、超大尺寸索塔的快速施工，為下一步超寬、超重鋼箱梁吊裝作業提供了有力的保障，向橋梁早日建成通車邁出了堅實的一步。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是國家“八縱八橫網”渝昆高鐵、蓉昆高鐵中新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性工程，也是宜賓市北岸翠屏區、南岸敘州區的共同過江通道。大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，設計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側各3車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道。建成后將成為國內首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
大橋項目總投資25.4億元，總工期60個月，預計2023年建成通車。屆時，將有效緩解宜賓長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈建設，促進宜賓市與成都東部新區的互聯互通。(記者 賈宜超 王琰)
關鍵詞： 川南城際鐵路宜賓長江大橋封頂
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