中國鐵路官方宣布，中跨合龍段最后一榀鋼箱梁安裝完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋已于 8 月 6 日成功合龍，這標志著福廈高鐵向 2022 年通車目標又邁進一步。
值得一提的是，這座橋是世界首座輕型鋼混斜拉橋，也是國內首條跨海高鐵福廈主要橋梁高鐵泉州灣跨海大橋的主橋，對我我國橋梁設計制作有重大意義。
中國鐵建鐵四院橋梁院總工程師嚴愛國介紹稱，“大橋建成后將開啟中國高鐵跨海時代，推動我國高鐵跨海橋梁的技術發展”。
據悉，泉州灣跨海大橋是世界橋梁領域的里程碑工程，全長 20.29 公里，有 9 公里跨越泉州灣中部海域，是我國首座行車時速超過 300 公里的跨海大跨斜拉橋。值得一提的是，這條大橋建成后將成為世界第四長跨海大橋。
IT之家了解到，福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長 277.42 公里，設計時速 350 公里。
其中，泉州灣跨海大橋全長 20.287 公里，海上橋梁長 8.96 公里，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是全線重點控制性工程。
據稱，這是福建省速度等級最高的鐵路，建成通車后，福州至廈門將從現在的 2 小時車程縮短至 1 小時以內，海峽西岸城市群將形成“一小時交通圈”。
根據西南交通大學風洞試驗及風-車-線-橋耦合振動分析等研究成果，泉州灣跨海大橋可抵抗 12 級強臺風，可實現高速列車在海上按 350 公里時速穩穩飛馳。
此外，官方創新地在這條大橋上采用了鋼梁超長耐久防腐涂裝體系，可實現鋼結構在強腐蝕海洋大氣環境下 30 年及以上的超長壽命耐久目標。(作者：問舟)
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