速度快、成本低、運量大
10多年前，來自四川成都的陳志國到老撾開了一家名叫“真愛鮮花”的花店，銷售云南的鮮花。去年以來，受新冠肺炎疫情影響，陳志國的花店受到了不小打擊，但中老鐵路的通車，讓他重新燃起希望。“原來我主要是通過空運或者陸路冷鏈車從云南把鮮花運到老撾，成本比較高，貨運量也小，而鐵路的運輸量大、時間少、損壞小，更有利于鮮花運輸。”陳志國說，這半年，他專心學習理財知識，并提前咨詢中老鐵路貨運事宜，他相信他的鮮花生意將隨著中老鐵路“美”起來。
泰國KBI銷售有限公司和HORECA企業有限公司CEO奔通·江塔康也很看好中老鐵路。他的公司業務涉及泰國、柬埔寨、老撾、緬甸、馬來西亞等多個東盟國家，其中包括把中國的各類產品銷往東盟國家。為更便捷地進行采購和銷售，他抓住中國（云南）自由貿易試驗區昆明片區建設機遇，在昆明成立了公司。奔通·江塔康說：“貨物若是先從昆明運到廣州，再海運到泰國，需要20天至30天，費用高，貨物還容易有損壞。如果利用中老鐵路，運輸效率和成本節約都非常可觀。”
在運輸提速減成本的同時，中老鐵路還帶動上下游產業集聚，進而，鐵路沿線的園區乘勢轉型升級。
老撾萬象賽色塔綜合開發區是中老兩國政府間重點合作項目，目前萬象賽色塔綜合開發區入駐企業已經超過100家。云南省海外投資有限公司總經理助理王登濤說，中老鐵路開通將持續吸引企業到賽色塔綜合開發區投資，也將推動老撾深入融入全球供應鏈，推動“老撾制造”“老撾加工”以更綠色、更高效的方式走向國際市場。
萬象賽色塔綜合開發區與中老鐵路站點萬象站和萬象南站的交通距離都較近。目前，賽色塔綜合開發區正在重點打造保稅物流園項目。老撾萬象賽色塔綜合開發區副總經理郭光亮說，物流園將以服務賽色塔綜合開發區企業貨物進出口為基本功能，輻射老撾其他區域，并為中、老、泰貨物運輸提供有力支撐。
信息化、便利化、通關快
進出口貨物監管作業實現信息化管理、磨憨鐵路口岸加碼先進設備……根據中老鐵路貨物運輸需求，昆明海關量身打造了一系列通關便利措施。
根據這些措施，企業可采用一體化方式辦理鐵路進出境貨物申報手續，即除按規定須在進境地口岸實施檢驗檢疫外，企業可自主選擇在進出境地口岸辦理貨物的清關手續，也可選擇在屬地辦理相關手續。在滿足相關條件的前提下，企業可根據需求運用“提前申報”“兩步申報”等便捷申報模式。另外，海關和鐵路部門形成深度互聯互通，信息共享，流程簡化，為企業提供便利。昆明海關綜合業務處副處長張勇介紹，如貨物從昆明出發運往老撾，企業在始發地昆明對出口貨物完成申報、查驗相關手續，列車到達磨憨口岸后，海關根據工作需要核對集裝箱箱體完整、封志無異常，企業就可提交相關電子數據辦理核銷、放行，實現快速通關。
昆明海關相關負責人介紹，他們在工作中還充分發揮了智慧海關、智能邊境、智享聯通建設的作用，對列車、集裝箱和貨物進行查驗。
清晨，中老鐵路首趟國際貨物列車到達磨憨鐵路口岸，昆明海關所屬勐臘海關關員立即操作專用無人機，對車體和集裝箱展開查驗。昆明海關所屬勐臘海關鐵路專班副組長耿建強介紹，磨憨鐵路口岸配備了目前國內最先進的鐵路貨車檢查系統、查驗機器人、查驗無人機、“雷達感應式”噴淋消毒、列車底盤掃描儀等監管設備，可實現場所巡查、集裝箱箱體及車體快速外觀檢查、貨物核輻射探測及抽樣等多類型作業。這些工作通過運用新型科技設備，約半小時即可完成。
優服務、互聯網+、快增長
“中老鐵路的開通，將極大助力云南發展集裝箱運輸。”云南省商務研究院研究人員李婷也分享了關于集裝箱運輸的觀察。她認為，在中老鐵路已開通、《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）將于2022年1月1日生效的背景下，集裝箱運輸將成為高效通關的重要手段之一。
李婷說，今年以來，我省鐵路部門全面實施“宜箱則箱”，1月至6月鐵路集裝箱發送量同比增幅達42.0%。同時，云南相關方面還在創新集裝箱運輸模式，優化服務流程。
昆明王家營西集裝箱中心站是中老昆萬鐵路國際貨物列車的起點站。李婷對此也建議，云南應從提升基礎設施、打造“互聯網+”場站等方面，加強物聯網技術在場站中的運用，提升該集裝箱中心站的綜合服務能力。
業內專家還認為，可以通過先進的集裝箱追蹤系統，加強對集裝箱的追蹤，及時發布中老鐵路集裝箱運用、空箱分布及空箱需求數據；同時，打通集裝箱循環體系。
云南網記者 劉子語 韓成圓 字劍飛 覃雪丹
關鍵詞： 中老鐵路
責任編輯：Rex_01
