四百多年前，徐霞客開始了“不計程、亦不計年”的“萬里遐征”，用60余萬字的游記，記錄中國山河風物。
“磅礴數千里，為西南形勝。”在《徐霞客游記》中，他發出如此感慨。旅行途中，他曾赴黔游歷。
如果徐霞客今天游貴州，會發生什么呢？
如果徐霞客今天游貴州，他可以乘高鐵６秒“飛躍”盤江天塹
“石齒如鋸，橫鋒豎鍔，莫可投足。”這便是徐霞客筆下的貴州交通。
卡在“路”上的貴州，如今告別了“手扒巖”“擦耳巖”“溜索橋”，硬化路串起村村寨寨，山崗上架起一馬平川的“高速平原”。
作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，被譽為“世界橋梁博物館”。
1638年，位于關嶺、晴隆交界處，有一座盤江橋。行走橋上，橋下“盤江沸然”，“渾濁如黃河而甚急”，“初以舟渡，多漂溺之患”，橋頭題詞曰“天塹云航”。
如今，北盤江上，全長700余米的滬昆高鐵北盤江特大橋橫跨大峽谷，高速列車6秒可過。
如果徐霞客今天游貴州，他可以和“歪果仁”一起“地心歷險”
“凡世間奇險瑰麗之觀，常在險處。”徐霞客旅行考察途中，攀巖上壁、入洞探奇，先后考察了數百個洞穴。
作為喀斯特高原上的“溶洞王國”，貴州被國內外洞穴專家“圈粉”。
位于遵義市綏陽縣的雙河洞，在國內外洞穴專家的共同科考下，已被發現為“亞洲第一長洞”。
法國洞穴探險家讓·波塔西是其中的一員。
在過去三十多年里，他幾乎每年都會來中國進行洞穴科考。
波塔西說，1986年，他從北京到貴陽要坐三天三夜的火車，而從貴陽到雙河，路況無法預測，舉步維艱。
“現在貴州交通改善了很多，洞穴里的秘密也還在‘生長’。”波塔西說。
如果徐霞客今天游貴州，他可能迷失在“桃花源”深處
“茅茨陋甚，而臥處與豬畜同穢。”徐霞客筆下，貴州茅屋非常簡陋，人居之處與豬圈混在一起。
“天下山峰何其多，唯有此處峰成林。”如今的黔西南萬峰林景區，阡陌交通，屋舍儼然，每逢春夏，芳草鮮美，落英繽紛。當地老百姓依托少數民族文化、山地旅游資源，打造了精品民宿，怡然自樂。
四百余年，滄桑巨變。昔日“天無三日晴、地無三尺平、人無三分銀”，如今萬橋飛架，天塹變通途，從明朝“天下第一貧瘠之地”，到撕掉“絕對貧困”的千年標簽。
交通巨變、經濟騰飛，多彩貴州開啟發展新征途！
監制：李自良、王麗
策劃：王新明
記者：吳思、劉勤兵、潘德鑫
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