新華社成都1月30日電 題：從“截截車”到“一票達” 四川農民工告別“回村難”
新華社記者
春節前夕，54歲的何光榮等46名四川籍農民工，享受了一把“千里擺渡一票直達”。經過嚴格的疫情防控程序，他們從廣東東莞虎門的廠門直達四川瀘州合江家門，徹底告別了“長途不難回村難”。
26日上午，何光榮夫婦早早起床，在務工的虎門一家制衣廠區門口，和工友們經測溫驗碼后登上老家發來的長途客運大巴，一天一夜閉環奔行1400公里，27日清晨抵達四川省瀘州市合江縣九支鎮農民工服務中心。
透過凝著寒霜的車窗，是一雙雙盼歸的眼睛。車門緩緩打開，服務人員迎上前去，一邊幫拿行李，一邊引導大家排隊登記、做核酸檢測、領取慰問禮包。不到10分鐘，工友們就各自換乘等候著的“小黃車”，由它們穿行村道，送至家門。
從廠門到家門，大巴車和“小黃車”無縫銜接，每人僅需480元，不跑路、少轉車、不搶票、少花錢。這樣的返鄉體驗，讓農民工們贊不絕口。
何光榮記得，1997年春節，也是從廣東回老家，他大包小包十幾包，先轉幾路公交到火車站，再坐火車到重慶，再從重慶轉車到合江縣城，再轉車到鄉鎮，最后還要步行回家。因為是一截一截地坐車，這種出行方式被老鄉們稱為坐“截截車”。
2012年前后，合江開行了從縣城直達沿海務工地的長途臥鋪客車，不過兩頭還是要坐“截截車”。“長途不難回村難啊！”何光榮說，“現在大巴可以直接預約到廠門口，到合江后馬上換乘‘小黃車’送到家，我們回村終于不難了。”
“小黃車”源自四川2020年以來推行的“金通工程”，作為交通強國試點內容之一，其構建了統一規范的鄉村客運識別體系。今年春運以來，四川交通運輸部門將“小黃車”與省際“春風行動”專車無縫接駁，提供“點對點、一站式、一票制”直達運輸服務，目前已運送返川農民工近5萬人次。
送何光榮回家的這輛“小黃車”，里外嶄新，不到一年已開了16465公里，主要運營堯壩到先市兩個鄉鎮間的農村客運，單人單次票價6元。“現在農村的老百姓也希望走寬敞的路、搭干凈的車，高質量鄉村運輸的需求越來越旺。”司機肖行權說，從脫貧攻堅到鄉村振興，他們實打實地感受到變化。
在四川阿壩藏族羌族自治州茂縣，山高雪深，“小黃車”還兼著給村組送郵政快件的任務。74歲的羌族老人楊永德在縣城買好年貨，和到村里的郵包一起回家。
從長江邊到劍門關，從大涼山到岷山間，從海拔300米到海拔3000米，天府之國34.7萬公里的農村公路上奔行著2.9萬輛“小黃車”。它們不但打通了農民工返鄉的最后一公里，更是老百姓趕集賣菜的致富車、走親訪友的親情車、上學返家的學生車、送醫救命的健康車，成為鄉村生活的幸福注腳。（記者謝佼、胡旭、盧宥伊、楊進）
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