隨著燃油車型價格戰的持續推進，與新能源車型之間的競爭可謂十分激烈，雖然當前新能源車的滲透率正出現快速提升，但從5月銷量榜來看，中型轎車銷量榜榜首被凱美瑞摘得，共計售出19762輛新車，目前凱美瑞全新均有著高達2.5萬的優惠力度，入門版車型的起售價也降至了15萬多，更親民的價格也讓更多消費者放棄了新能源車，接下來我們就一起看看凱美瑞的表現吧。
(資料圖片僅供參考)
對于一款家用車型而言，動力和油耗更均衡的表現是消費者最為看重的點，為了滿足全新的國六B的排放標準，新款凱美瑞在動力參數上做了一些調整，燃油版車型分別搭載了2.0L和2.5L的自吸發動機，擁有130kW（177Ps）和152kW（207Ps）的最大功率，最大扭矩分別為207N·m和244N·m，匹配CVT和8AT變速箱，另外凱美瑞依然提供了2.5L雙擎版本，由2.5L發動機與電機共同組成，系統綜合功率可達160kW，值得一提的是雙擎版本WLTC綜合油耗僅4.81L/100km。
麥弗遜與雙叉臂的懸架組合整體更注重舒適性的調節，阻尼保持了柔和的設定，在經過顛簸和連續起伏路段時，整車均能高效輕柔地化解掉路面多余的振動，轉向的力度設定保持了日系一貫的輕盈風格，不過隨著車速的提升，轉向的力度也有線性的增強。
接下來再來看看空間表現，凱美瑞的車身尺寸為4885（4900/4905）*1840*1455mm，軸距為2825mm，因為采用了TNGA平臺，使得車內乘坐空間更為寬敞。座椅保持了日系大沙發的舒適定位，并提供了多種面料選擇，包括織物、真皮+仿皮、翻毛皮和皮織混搭，讓整體觸感和乘坐感受更加細膩柔軟，后排地臺有一定的凸起，滿員時略微影響了中間乘客的舒適度。
相較于當前大行其道的套娃式設計，凱美瑞的車內則擁有較高的原創度，中控臺被一根“Y”型飾條劃分為了清晰的三個區域，疊層化的臺面輪廓通過立體的線面搭配增強了整體層次感，大量軟性面料的包覆配上規整的縫線處理也體現出豐田一貫的精致做工，臺面中央配有一塊懸浮中控屏，下方則保留了部分按鍵和旋鈕，方便了日常行車過程中的盲操作。
入門版車型采用了8英寸的中控屏，其余版本則均為10.1英寸，8英寸版本雖然內部應用搭配不豐富，但可以通過CarPlay、CarLife和HiCar手機互聯功能實現日常所需的應用，高配的10.1英寸版本則功能更加齊全，除了實時GPS和娛樂功能之外，還新增了多種前沿的APP應用，同時可通過車聯網和無線網絡進一步擴展。
外觀方面，凱美瑞為了滿足更為多樣化的審美需求，推出了豪華型與運動型兩個版本，其中豪華型采用了家族化的分層式格柵設計，內部為多根橫向的鍍鉻飾條裝飾，車頭上半部分的飛翼式飾板與兩側大燈組相融合，形成了更為動感的視覺效果，運動版車型更大的變化集中在前包圍下方，采用了八字胡樣式的運動化組件設計，具有更具戰斗氣息的視覺沖擊力。
兩個版本車型在側面的輪廓基本保持一致，但是運動版車型增加了更多熏黑的涂裝，營造出更強的運動氣息，而豪華版車型則加入了更多鍍鉻飾條的裝飾，以提升整體的豪華質感，車身側面采用了分段式的腰線勾勒，前端的平直延伸設計將整體車身勾勒得更顯修長，后段線條則從后門處進行延伸，勾勒出后輪拱上方的力量感，車門下方略帶內凹處理，使得車側整體更為飽滿。
凱美瑞的車尾較為精干，流暢的車頂延伸到后備廂后形成了翹起的鴨尾造型，并帶有相對鋒利的邊角輪廓。尾燈采用楔形寬扁修長的設計，內部為分層式燈帶結構，燈組中間加入了一根鍍鉻飾條進行裝飾。外擴的后包圍擁有飽滿的型面特征，車底則加入了黑色組件覆蓋，豪華版配有簡約的雙邊單出排氣設定，而運動版則配有擴散器樣式的護板，并加入了雙邊四出的排氣造型，進一步增加戰斗氣息。
寫在最后
作為國內家轎市場的常青藤，豐田凱美瑞以寬敞的車內空間和高效經濟的動力表現吸引了諸多消費者關注，23款車型還對更多配置進行了優化，從而帶來了更為出色的產品力，再加上當前2.5萬左右的優惠力度，無疑讓凱美瑞競爭力越發強勁，不知道你喜歡這款凱美瑞嗎？
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責任編輯：Rex_26
