4月23日歇了一口氣之后，燃料電池板塊昨日再度迎來大漲。截至收盤，燃料電池指數上漲3.02%，逾10只個股漲幅逾8%。
今年以來，燃料汽車各項利好政策頻出，令燃料電池板塊一時熱得燙手。不僅相關概念股擴容，從最初的不足30只擴大至最新的共有超過50只個股，產業鏈公司愈加齊備，覆蓋了上中下游的各個關鍵環節。相關上市公司的股價也是一路水漲船高。進入4月以來，燃料電池板塊多次集體上漲，美錦能源4月至今上漲98%，全柴動力、凱龍股份4月至今的股價漲幅逾80%。
數據統計顯示，年初至今美錦能源的股價漲幅超過了4.6倍，全柴動力、華昌化工、雄韜股份、雪人股份等個股的股價年初至今上漲逾2倍。52只燃料電池概念股中，接近2/3的個股今年以來的股價上漲超過50%。
消息面上，4月23日，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌公開表態，明確了燃料電池車與鋰電純電動汽車之間的關系：“都是新能源汽車的重要技術路線。氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。”他還表示，從技術特點及發展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。下一步，工信部將聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。
4月16日~18日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在2019中國汽車論壇上發表演講時也表示，新能源汽車占有量越來越大的形勢下，必須要研究內燃機產業發展的方向。而燃料電池結構下面，內燃機可以保持在最佳的工作狀態，能夠延長它的壽命，同時提高它的效率。在遠程公交、上班出租、城市物流、長途運輸這些交通方式，使用燃料電池汽車，具有清潔、零排放、續駛里程、加注時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇。同時燃料電池也可以用于船上運輸、水下深海的操作范疇。
在汽車不斷發展的時期，行業本身就存在著不同的流派、技術路線。當燃料電池大熱時，市場一度有過爭議——未來國家發展的重點是鋰電還是燃料電池?從相關部門的表態看，燃料電池被當做與鋰電同等地位來發展，這對提振燃料電池產業的信心無疑是有利的。
從4月24日漲幅靠前的個股來看，亞星客車、中通客車、金龍汽車、宇通客車等屬于整車企業，是燃料電池最有可能大規模應用推廣的領域之一，因此被市場所看好。雄韜股份、華昌化工等漲停，兩家公司均在氫燃料電池生產線項目上有所布局，其中雄韜股份在深圳、武漢、大同等地投資設立子公司推進氫能產業規劃與布局，標準實驗與檢測中心4座，直接投資產業鏈企業6家，合作產業內研究機構5家，參與氫燃料電池整車的研制與公告十余項。同時，雄韜股份已經在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領域自行投入研發，并取得階段性成果。
值得注意的是，此次上漲的多只個股可看到重疊身影。如4月24日，買入華昌化工的前五大席位中，銀河證券紹興營業部排名第一，買入金額5106.15萬元，中信證券上海牡丹江路營業部排名第二，買入金額4711.26萬元。在4月17日，雄韜股份和科力遠漲停并登陸龍虎榜，上述營業部依然是買入主力。如銀河證券紹興營業部4月17日為科力遠買一席位，買入金額3136.49萬元。中信證券上海牡丹江路營業部為4月17日雄韜股份買一席位，買入金額為5942.93萬元。此外，西藏東方財富拉薩團結路第二營業部也頻繁出入漲停的燃料電池概念股。例如，昨日該營業部買入華昌化工2372萬元的同時賣出1572萬元。
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責任編輯：Rex_01
