在海外，共享滑板車(chē)正風(fēng)靡，周杰倫、林俊杰、鄧紫棋在社交網(wǎng)絡(luò)上曬過(guò)自己的“打卡”照片。明星們騎的Lime是國(guó)外共享滑板車(chē)品牌之一，用戶(hù)在App上花費(fèi)1美元即可使用，迄今已進(jìn)入五大洲20多個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，有超過(guò)2000萬(wàn)用戶(hù)，估值高達(dá)24億美元。
畢業(yè)于伯克利大學(xué)的孫維耀曾在昆仲資本做投資總監(jiān)，希望找到一個(gè)解決短途出行的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，尋求未果后最后自己上陣從“投資人”變成了“創(chuàng)始人”，2017年1月成立了Lime。
Lime先推出的是共享電單車(chē)，隨后于2018年2月推出了共享滑板車(chē)，從法國(guó)巴黎走向全球，其App在新西蘭曾登上總榜第一，在35個(gè)國(guó)家登上旅游類(lèi)App前五名。Lime在海外主打“環(huán)保牌”，公布出來(lái)的4700萬(wàn)訂單替代了1億7500萬(wàn)公里汽車(chē)行程，2018年一年訂單增長(zhǎng)10倍。
共享滑板車(chē)和共享單車(chē)在使用時(shí)有很多類(lèi)似的地方，都是通過(guò)手機(jī)掃碼隨停隨用，按照路程收費(fèi)。不一樣的是，滑板車(chē)為電力，Lime面臨著每天都需要解決的充電問(wèn)題。據(jù)了解，Lime的前線維修人員主要解決調(diào)度和擺放問(wèn)題，充電問(wèn)題大部分通過(guò)眾包的形式讓普通人帶回家充電解決，例如一些uber司機(jī)下班后會(huì)帶一些滑板車(chē)回家充電，Lime團(tuán)隊(duì)為此已經(jīng)支付了超過(guò)1000萬(wàn)美元。
有趣的是，這家在海外成名的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人是土生土長(zhǎng)的中國(guó)人，其供應(yīng)鏈和研發(fā)團(tuán)隊(duì)也來(lái)源于中國(guó)。孫維耀透露，每一個(gè)電動(dòng)滑板車(chē)都來(lái)自中國(guó)，在天津、昆山、東莞也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
共享單車(chē)之戰(zhàn)在中國(guó)打得硝煙四起，曾遇到的價(jià)格戰(zhàn)、損壞問(wèn)題、占路問(wèn)題、政府準(zhǔn)入等問(wèn)題在共享滑板車(chē)領(lǐng)域同樣上演。孫維耀直言，“共享滑板車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)在于供應(yīng)鏈、政府關(guān)系和運(yùn)營(yíng)效率。尤為需要注意的是，在海外市場(chǎng)一定不能先投放再管理，要和政府建立良好的信任關(guān)系”。
共享滑板車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)在海外日趨激烈，Bird、Spin等創(chuàng)業(yè)公司都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。其實(shí)，共享電動(dòng)車(chē)瞄準(zhǔn)的并不是精英，而是低收入人群，幫助他們解決從公共交通到家之間的“最后一公里”問(wèn)題。
但是，共享滑板車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。GGV紀(jì)源資本管理合伙人童士豪認(rèn)為，國(guó)內(nèi)單車(chē)、電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)三者在解決出行問(wèn)題時(shí)配合得比較好，國(guó)內(nèi)的高鐵、地鐵等路網(wǎng)也比歐美完善，不同的地域需要不同的交通工具，歐美更適合用共享電動(dòng)車(chē)解決短途出行問(wèn)題。
孫維耀透露，Lime短期內(nèi)不會(huì)進(jìn)入中國(guó)，而是通過(guò)中國(guó)供應(yīng)鏈支持全球短途出行需求。
中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 陳璐
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