20日，一輛從深圳碧頭地鐵站出發(fā)的11號線列車徐徐抵達終點福田站，進站、停車、上下客、離站。不同的是，當(dāng)天，列車上8節(jié)車廂共40個高清攝像頭帶來的監(jiān)控視頻、設(shè)備監(jiān)測等高達25GB的車載數(shù)據(jù)，在短短150秒內(nèi)便通過部署在列車和車站的5G車地設(shè)備完成了自動傳輸。
深圳地鐵試行的5G車地通信技術(shù)是5G技術(shù)在全球城市軌道交通行業(yè)的首次應(yīng)用。該技術(shù)只需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端，工程難度低，改造花費少，可維護性強。
地鐵的車地通信，是在列車高速運行過程中，把車載數(shù)據(jù)向車站、車輛段、停車場等屬地進行及時傳輸，以實現(xiàn)地鐵運營方對乘客狀況、列車設(shè)備及運行狀態(tài)、隧道及弓網(wǎng)等情況的監(jiān)測。
當(dāng)天，“智慧地鐵5G加速—地鐵5G車地通信全球首次應(yīng)用”發(fā)布會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段舉行。華為技術(shù)人員介紹說，“本次應(yīng)用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對準(zhǔn)、自動連接、自動身份認(rèn)證和自動上傳，全程無需人工干預(yù)。傳輸速率超過1.5Gbps，傳統(tǒng)4G無線通信與之相較如同普通火車對上高鐵。”
城軌5G車地通信使用的是超高頻毫米波免授權(quán)頻段，其技術(shù)的先進性使得數(shù)據(jù)傳輸被干擾的可能性幾乎為零，非常安全可靠。未來，深圳地鐵還將部署雙端設(shè)備，屆時傳輸速率將加倍，150秒內(nèi)可實現(xiàn)50GB的數(shù)據(jù)雙向傳輸。
“以往車廂里播放的視頻要靠人手動拷貝，至少需要2小時，而同樣的數(shù)據(jù)量，通過這套系統(tǒng)只需要150秒，且不需要人工干預(yù)，不僅方便視頻的及時調(diào)看實現(xiàn)車廂的快捷監(jiān)控，也使得列車設(shè)備各項監(jiān)測數(shù)據(jù)得以及時分析，進一步提升地鐵運營安全性。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(完)(記者 陳文 鄭小紅)
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