在11月23日召開的2019中國有色金屬行業年會暨2020(SMM)金屬價格預測發布會上，多位行業專家繼續把目光投向了鈷鋰等電池產業鏈重要金屬。
隨著新能源汽車補貼大幅退坡，7月至10月，新能源汽車銷量下降幅度有持續擴大的趨勢，中上游產品價格和利潤明顯受到壓制。鈷鋰兩大新能源汽車金屬更是遭受需求下降和供應過剩的雙重夾擊。
不過上海有色網副總裁胡健認為，未來銅鋁鋰鎳等有色金屬品種還是更具市場吸引力。有色金屬利潤主要集中在礦業資源端，大多數有色金屬需求預計保持增長，其中新興礦產鈷鋰增速較高，未來價格隨著基本面變化在中期和長期內呈現不同趨勢。
此外，他還認為，鈷鋰作為關乎行業發展和國家資源安全的重要品種，在當前復雜的國際環境中，風險與機遇并存，國內資源稟賦有限，海外投資具有吸引力，但需要關注相應風險。
據上海有色網測算，預計2020年中國新能源汽車產量為163萬輛，同比增長30%。2020年中國動力電池裝機量為76GWh，同比增長27%，需求較今年將有明顯改善。
上海有色網鈷鋰品目高級分析師覃晶晶據此表示，過去的三個季度中，國內鈷原料庫存有所減少，全球鈷原料供過于求的局面將有所緩解。預計未來12個月中，鈷價將在27萬元/噸至30萬元/噸之間波動。價格的主要驅動因素包括下游消費者假期補庫行為、新能源補貼政策的發布、新能源汽車搶裝以及5G手機業績表現等。
隨著三元動力電池中鎳的比例越來越高，加上今年下半年印尼禁止紅土鎳礦出口的消息時有反復，鎳價在市場上受到高度關注。
上海有色網鎳品目高級分析師劉宇喬認為，2020年全球原生鎳供應缺口較2019年有所擴大，加上低庫存的影響，預計鎳價重心將上移。811高鎳電池占比進一步提升，對硫酸鎳的需求量維持增長。新能源電池行業對一級鎳的消費占比小幅增加。
和其他機構判斷相同，覃晶晶認為，當前鋰鹽價格繼續處于下行區間，第四季度或進一步承壓。
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