近年來，中國汽車業經歷較大調整，產銷數據均不理想，未來中國汽車業何去何從的話題引發廣泛關注。在此間召開的第十九屆中國股權投資年度論壇上，多名與會的業內人士認為，未來中國汽車業將告別過去的高速增長，步入平穩增長期。
在天際汽車聯合創始人陳曉斌看來，中國汽車市場已經從原來的增量市場，逐步轉化到一個存量市場。但中國不同于其他的發達國家，未來仍有增長空間，只是將逐步進入平穩增長階段。
陳曉斌指出，從人均汽車保有量來講，中國人口有14億，現在中國整體存量的汽車大概兩億多輛，比例約為7：1。而發達國家有些已經到1：1，甚至超過了1：1。所以從這一方面來看，中國汽車產業肯定還有增長空間。特別是新能源汽車的增長，未來不可限量。
對此，上汽集團旗下私募股權投資管理平臺——尚頎資本執行事務合伙人委派代表馮戟亦持類似觀點。馮戟表示，中國汽車行業從2000年到今天，連續18年保持了增長，前期保持高速增長，預計未來整個汽車行業的格局不會出現像之前的每年5-10%的增長。隨著消費升級，用戶駕駛行為的改變等，中國汽車緩速增長的周期可能會比較長。
馮戟認為，在上述過程中伴隨有結構性變化：第一，A級車型及以下市場，即10萬元以內的車型，會延續2018、2019年持續下滑的態勢;而與此同時，由于國內消費升級，奧迪、奔馳和寶馬以及高端日系品牌車，會在市場中有亮眼表現。第二，從市場結構來看，北上廣深等一線城市消費需求仍存在，但三四線市場購買力將有所降低的，低端車型或者是目標客戶群體在三四線城市的汽車市場，消費需求會持續產生比較大的下降。
北汽產投副總裁龍科則提醒，即便中國汽車產業增速放緩，未來仍然有良好的投資機會。從發達國家的市場經驗來看，一個汽車產業進入到一個平穩發展階段的時候，會迎來行業洗牌和整合的機會。實際上從現在看起來，中國汽車產業每年2800萬輛的產銷量，即使再不好，降到2500萬輛，也是一個非常大的市場。
龍科認為，在中國巨大的汽車市場里，就汽車零部件而言，還是一個分散程度較高的市場。預計在未來五年之內，中國會迎來整個汽車行業包括零部件行業的行業整合。對于行業機構來講，怎樣去抓住行業龍頭，怎樣去抓住行業整合的機會，是決定未來五年在汽車行業投資是否能夠獲取收益的重要問題。(完)(記者 陳康亮)
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