受疫情和全球經(jīng)濟(jì)動能放緩的影響，今年國內(nèi)進(jìn)口汽車市場出現(xiàn)明顯的下滑表現(xiàn)。1-9月，全國累計進(jìn)口汽車(含底盤)61.8萬輛，同比累計降幅為21.3%。不過，今年國內(nèi)進(jìn)口車市場的下滑，并不是收到市場經(jīng)濟(jì)的影響。
11月28日，國機(jī)汽車發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告(2020-2021)》，報告顯示，剔除平行進(jìn)口貿(mào)易汽車影響之后，我國2020年的進(jìn)口汽車與2019年的進(jìn)口量基本持平。
這一點(diǎn)與其它國家有較大不同，雖然今年年初收到疫情的影響，但是豪華車自今年3月份就實現(xiàn)了反彈，并且于5月實現(xiàn)同比增長至今，其中也包含有進(jìn)口豪華車。而今年進(jìn)口車的下滑，主要是由于受國六排放政策的影響，抑制了平行進(jìn)口車的發(fā)展。
受國六排放切換影響 國內(nèi)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)近乎停滯
據(jù)國機(jī)汽車股份有限公司董事長陳有權(quán)表示。“不考慮平行進(jìn)口車，以及‘國五’到‘國六’切換的因素，今年前10個月我國進(jìn)口汽車表現(xiàn)還是良好的，總體上與國內(nèi)車市前10個月的表現(xiàn)持平。”
自今年7月1日，無法獲得國六環(huán)保信息公開，即使?jié)M足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車也不能正常清關(guān)銷售，因此絕大部分企業(yè)停止了平行進(jìn)口車輛的業(yè)務(wù)。
根據(jù)汽車流通與后市場政策研究室統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前平行進(jìn)口汽車進(jìn)口幾乎停滯，7月平行進(jìn)口汽車僅進(jìn)口33輛，同比下降99.8%。目前大部分平行進(jìn)口車商，都在銷售庫存的“國五”車型。
此外，有些即使?jié)M足“國六”排放的進(jìn)口車，由于政策原因，也一直停在庫房“吃灰”。有信息顯示，今后平行進(jìn)口車市場中，必須要有中規(guī)車在售，才可平行引進(jìn)響應(yīng)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型。
受國六排放切換影響 國內(nèi)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)近乎停滯
而這多以歐洲、美洲生產(chǎn)的車型較多，以保時捷Cayenne、奔馳GLS級、寶馬X5、奔馳G級、路虎攬勝為代表。
《報告》還指出，進(jìn)口車的品牌集中度進(jìn)一步提升，排名前十品牌共銷售61.7萬輛，在乘用車總銷量中占比達(dá)88.5%。
同時豪華品牌仍是進(jìn)口車的主力車型，占銷售總量的80.3%。而排名前三的仍保持不變，分別是雷克薩斯、奔馳和寶馬。
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