曾有網友調侃道，馬自達賣車是為了研究轉子發動機，沒錢了就去賣賣車，然后接著研究。雖是調侃，但也說明了馬自達對于轉子發動機的執著。

但受限于材料限制，轉子發動機在民用車領域，始終無法克服磨損過快的額缺陷。因而，馬自達始終無法將轉子發動機量產發售。

不過如今，轉子發動機將正式回歸，所不同的是，轉子發動機并非直接當做發動機驅動車輛行駛，而是當做增程式發動機，為電動車發電增加續航。

日前，我們于外媒獲悉，馬自達首款電動車MX-30，其電池組容量僅有35.5kWh，由于續航里程過短，只有200公里左右，馬自達將為其推出增程式版本。

我們于相關渠道了解到，增程式動力系統的燃油發動機，將使用已經停產多年的轉子結構發動機。

馬自達希望通過增程系統，將MX-30的續航里程從124英里(200公里)提升到248英里(400公里)。

馬自達認為，這樣不僅能夠幫助客戶減少里程焦慮，而且還希望使用獨特的轉子發動機技術可以使自己在眾多電動汽車制造中脫穎而出。

在此前的馬自達2概念車上，馬自達就使用過類似的方案。增程式發動機為一臺排量0.333L的單轉子發動機，最大馬力38匹(28kW)，搭載10L的油箱，能夠為20kW的電池，提供高一倍的續航能力。

屆時，隨著增程式版MX-30車型的到來，車迷朋友也能感受到轉子發動機的魅力。只不過只有0.333L排量的發動機，能否滿足內心對轉子發動機咆哮的渴望呢?

關鍵詞：

責任編輯：Rex_01