當(dāng)前，國內(nèi)的造車新勢力陣營中，蔚來、理想、小鵬都已在美股市場上市，而威馬汽車雖然銷量不錯，但還沒有上市發(fā)行。不過而今，隨著融資的順利進行，威馬也走到了上市這一關(guān)鍵性階段。
日前，證監(jiān)會上海局網(wǎng)站上公示了，中信建投關(guān)于威馬汽車上市輔導(dǎo)工作總結(jié)報告，如無意外，這意味著威馬汽車很快將在科創(chuàng)板上市。
2020年9月，中信建投證券與威馬汽車簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬在科創(chuàng)板掛牌上市。這也意味著，威馬汽車或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懣苿?chuàng)板的造車新勢力。
根據(jù)上市輔導(dǎo)報告內(nèi)容，威馬汽車在2017年至2020年前三季度營業(yè)收入分別為1487.2萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;
凈虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。四年時間凈虧損超百億元，這也反應(yīng)了造車作為重資產(chǎn)行業(yè)，初創(chuàng)期有多燒錢。
從交付量上來看，2020年蔚來、理想、小鵬分別為43728輛、32624輛和27041輛，而威馬為22495輛。與造車新勢力頭部品牌蔚來相比，威馬還存在不小的差距。
據(jù)悉，威馬汽車成立于2015年，與蔚來、小鵬、理想汽車不同的是，公司創(chuàng)始成員均來自傳統(tǒng)車企，并非互聯(lián)網(wǎng)造車陣營。
而今，隨著威馬汽車的交付量的攀升，在融資方面，威馬汽車也取得了長足的進展。在今年9月份，威馬汽車剛完成了以上海國資、上汽集團、百度等其他投資基金領(lǐng)投的D輪百億元融資，累計融資規(guī)模已超160億元。
而威馬汽車在登錄科創(chuàng)板后，能否延續(xù)蔚來、理想、小鵬等新勢力，在美股市場創(chuàng)下的市值神話，或者成為投資者的“造富機器”，我們只需拭目以待。
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