2月2日消息，據媒體報道，比亞迪或將向現代汽車提供刀片電池，并已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。
自去年3月發(fā)布至今，比亞迪刀片電池一直備受關注，該電池實際為為磷酸鐵鋰電池，因其外形長度較長，厚度較薄而得名。
眾所周知，目前電動汽車常用的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池因能量密度高，而被廣泛使用，但其安全性一直是最大的短板。
相比之下，磷酸鐵鋰電池放熱較慢、產熱較少、不易燃燒，安全性高于三元鋰電池。但是因其能量密度較低，難以滿足車企對高續(xù)航能力的追求。
而比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，采用疊片結構+陶瓷涂層技術，單位體積能量密度得到提升，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給刀片電池帶來了較高的安全性。
并且該電池還通過僅極為嚴苛的針刺實驗。比亞迪董事長王傳福稱，比亞迪刀片電池體積能量密度與主流三元鋰電池持平，相同體積下儲存的電量基本相同，但安全性遠超三元鋰電池。
搭載刀片電池的首款車型——比亞迪漢EV，一上市是就收獲了不錯的銷量表現。并且該車還斬獲斬獲2020“年度最佳新能源車”，成為唯一一款獲獎的新能源車型。
隨著比亞迪刀片電池獲得認可，車企開始陸續(xù)尋求與比亞迪合作。
前不久不過的一份比亞迪內部會議文件顯示，比亞迪將向一汽紅旗提供刀片電池，并將于2021年下半年開始正式裝車。
隨著此次曝出像現代汽車提供刀片電池，這也預示著比亞迪目前刀片電池產能已經基本穩(wěn)定，擁有了向外大批量供貨的能力。
日前，比亞迪還與安徽蚌埠市政府完成簽約，將投資60億元建設新能源電池電芯、模組以及相關配套產業(yè)的制造基地，規(guī)劃的動力電池產能將達20GWh。
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