要說最近一兩年，國內B級車市場最跌宕起伏的一款車型，帕薩特一定當仁不讓，經歷了2019年12月中保研碰撞測試后，銷量一路波折，時高時低。
近日，據多家媒體報道，2021年1月帕薩特的銷量僅為1838輛，位居轎車榜單第86名，較此前下跌了63位。
要知道就在13個月前，帕薩特還是一款在B級轎車市場能輕松月銷2萬輛的主力車型。僅過一年，其單月銷量跌得只剩一個零頭，讓人難以置信。
很多人都懷疑這個數據的真實性，畢竟從帕薩特銷量走勢來看，盡管中保研25%偏置碰撞取得了最差成績，但其月銷量基本維持在1萬輛以上，并且上汽大眾申請重測之后，帕薩特銷量還有小幅提升。
有分析認為，帕薩特1月銷量僅為1838輛，這個數據是基于廠家批發給經銷商的貨量，而非經銷商終端銷量。
與此同時，也有媒體公布了另一份銷量數據顯示，2021年1月帕薩特的新車上險數為16169輛，這個數據相對符合帕薩特當前的市場表現。
關于帕薩特銷量這種過山車式的波動，業界有很多說法。有分析認為，與中保研碰撞風波有關，雖然重測后取得了不錯的碰撞成績，但口碑已大打折扣。
也有分析認為，與帕薩特中期改款車型以及全球“缺芯”有關，因為早前大眾汽車官方曾表示，因為芯片短缺使其在中國、北美以及歐洲工廠的生產計劃需要調整。
有趣的是，將近半年來帕薩特和邁騰的銷量放一起看，會發現帕薩特和邁騰的銷量曲線，就好像實體和鏡像的關系。這讓人不得不懷疑，前兩年執著于帕薩特的那群人，是不是都轉而去買了邁騰。
當然，市場猜測終究只是市場猜測，具體的原因或許只有上汽大眾知道了。
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