近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，比亞迪將于2021年下半年開(kāi)始向其它公司銷售車載電池。同時(shí)，該業(yè)務(wù)不排除有單獨(dú)上市的可能性。
目前，比亞迪正在嘗試擴(kuò)張自身的電池業(yè)務(wù)：不再簡(jiǎn)單地只為自有車型提供，而是向其它公司出售。具體細(xì)節(jié)尚不清晰，僅知比亞迪將由子公司弗迪電池向其他公司提供開(kāi)發(fā)的車載鋰離子電池。
比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在接受媒體采訪時(shí)表示，目前不排除將弗迪電池業(yè)務(wù)單獨(dú)掛牌上市來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
截至目前，弗迪電池成立還不足1年時(shí)間，其第一款“刀片電池”就已面世。
所謂刀片電池，其實(shí)是一種對(duì)電芯厚度進(jìn)行減薄，長(zhǎng)度進(jìn)行加寬后，扁平化設(shè)計(jì)的磷酸鐵鋰電池。
刀片電池直接跳過(guò)模組層級(jí)組成電池包，空間利用率提高到60%，系統(tǒng)能量密度提升了50%，擁有8年120萬(wàn)公里的循環(huán)壽命。
同時(shí)該電芯采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，在電芯發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)，一般不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，極端情況下僅有冒煙現(xiàn)象，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來(lái)了較高的安全性。
而比亞迪首款搭載“刀片電池”的車型為漢EV，比亞迪漢EV于2020年7月正式上市，定位為一款中大型純電動(dòng)轎車，上市之后也收獲了較高的市場(chǎng)熱度和不錯(cuò)的銷量。
此前，比亞還與長(zhǎng)安汽車合作成立動(dòng)力電池公司，與豐田合作提供動(dòng)力電池。
一旦比亞迪開(kāi)始正式對(duì)外銷售動(dòng)力電池，無(wú)疑會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代和LG化學(xué)帶來(lái)不小的壓力。
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