日前，乘聯會公布的8月份全國乘用車市場分析顯示，8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。
今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54% 對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。
從快科技統計的8月汽車廠商銷量榜單來看，前十五名的絕大部分車型都出現了大幅下滑，特別是“南北”大眾、上汽通用、廣汽豐田等車型，下滑十分明顯。
具體來看，排名前三的分別是一汽大眾、上汽大眾以及東風日產，其中“南北”大眾同比下滑幅度達到了兩位數以上，而東風日產下跌幅度最小，為9.1%。
同時，上汽通用、廣汽豐田下滑也極為明顯，分別為35.2%和19.4%，當然下滑幅度最大的還是要數一汽大眾，達到了38.9%。
在“缺芯”影響下，一汽-大眾銷量下滑也是預料之中，不過其下滑幅度如此之大，或將與其本身產品質量也有一定的關系。在投訴平臺上，不少消費者反應顆粒捕捉器堵塞問題。
針對該問題，一汽-大眾廠家卻始終未給出有效的解決措施，該問題一直得不到解決，投訴量也持續攀高。
自主品牌方面，吉利、長安、上汽通用五菱、比亞迪均擠進前十，其中吉利、長安分別下滑23.3%和11.0%，而上汽通用五菱同比增長7.7%，比亞迪汽車同比暴漲88.1%，成為榜單中增幅最大的車企。
從比亞迪的8月銷量來看，8月新能源汽車銷量60508輛，同比大漲33.1%。這里面有30126輛是DM車型，另30382輛則是EV車型。可以預見，隨著DM-i產能逐漸釋放，比亞迪未來有望超越吉利、長安等。
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