12月14日，記者從湖南湘投控股集團獲悉，旗下金天鋁業“120千米時速軌道交通車輛粉末冶金鋁基復合材料制動盤”項目，在長沙順利通過科技成果評價。中國工程院院士黃伯云、國防科技大學教授肖加余等專家組成的專家組進行的科技成果評價認定，該項目在行業內首次采用粉末冶金工藝來制備軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤，在鋁基復合材料成分設計、成形技術及工業化連續生產等方面形成了成套粉末冶金鋁基復合材料制動盤生產技術，項目整體技術居國際先進水平，部分技術達國際領先水平。
隨著軌道交通車輛的綠色化、智能化發展，軌道交通車輛的輕量化需求愈發迫切。制動盤作為軌道交通車輛簧下關鍵部件，其輕量化研究一直是業內熱點。據相關測算數據，一列6編組地鐵列車，采用鋁基復合材料制動盤替代傳統鑄鐵制動盤，可實現減重約2.4噸，每年可節省約5萬度電，減少二氧化碳排放約50噸。
金天鋁業科研團隊經過5年時間，創新性采用粉末冶金工藝，制造出了120千米/時的軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤。其中，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過程中冶金結合的共性技術難題，建立了多系列高性能鋁基復合材料數據庫，碳化硅體積分數最高可達70%。此外，他們還開發了大尺寸、復雜結構、一體化粉末冶金近凈成形的關鍵工藝技術，大幅提高了鋁基復合材料制動盤力學、耐磨、耐高溫等性能。結果顯示，基于粉末冶金工藝制造的鋁基制動盤，相關指標明顯優于現有鋁基復合材料制動盤，成功實現了制備技術革新及性能升級。
“這一研發成果，為更高速度等級的軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤的開發夯實了基礎，下一步，我們有望在全球率先開發出160千米時速等級的軌道交通車輛鋁基復合材料制動盤。”金天鋁業首席專家霍樹海說。
中國中車首席技術專家劉豫湘則表示，鋁基復合材料制動盤作為車輛輕量化的重要方向之一，其國產化有著重要的意義。
據悉，該自主研發的粉末冶金鋁基復合材料制動盤目前已應用于深圳城軌綜合檢測車，運用狀態良好，可完全實現進口產品替代。
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