本報記者 王鏡茹

4月25日晚，科達制造披露2023年一季報，今年一季度，公司實現(xiàn)營收24.91億元，同比下滑2.02%；歸母凈利潤4.02億元，同比下滑55.35%。

與此前公布的2022年年報業(yè)績相比，科達制造業(yè)績猶如坐上“過山車”。2022年全年，公司實現(xiàn)歸母凈利潤42.51億元，同比暴增3.2倍。其中，公司戰(zhàn)略投資的藍科鋰業(yè)為最大“功臣”，貢獻了34.5億元的凈利潤。

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無奈成也蕭何敗也蕭何，科達制造稱，一季度業(yè)績下滑主要由于對藍科鋰業(yè)確認的投資收益下降所致。

2017年，在原有負極材料相關業(yè)務的基礎上，科達制造開始戰(zhàn)略投資藍科鋰業(yè)，收購藍科鋰業(yè)43.58%股份，成為其第二大股東。

受益于碳酸鋰價格的一路飆升，藍科鋰業(yè)去年業(yè)績“水漲船高”，實現(xiàn)營收114.95億元、凈利潤79.16億元，其中對科達制造歸母凈利潤的影響為34.5億元。此外，科達制造去年還獲得藍科鋰業(yè)分紅金額近30億元。

但好景不長，年初至今，碳酸鋰價格一路下跌，不到半年時間，電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元跌至每噸18萬元，跌幅高達70%。

受此影響，今年一季度藍科鋰業(yè)銷售碳酸鋰產品約0.14萬噸，較2022年同期的0.67萬噸下滑79%；營收、凈利分別為5.57億元、3.86億元，而去年同期分別高達21.09億元和14.56億元。

受此影響，與去年同期相比，藍科鋰業(yè)向科達制造貢獻的凈利潤也從6.35億元驟減至1.68億元。

碳酸鋰價格一路下跌，也導致科達制造整體鋰電材料業(yè)務盈利空間被大幅壓縮。對此，科達制造稱，今年材料端壓力普遍較大，隨著后續(xù)市場的洗牌，市場集中度會逐步提高，預計明年開始下游市場會呈現(xiàn)復蘇狀態(tài)。

添翼數(shù)字經濟智庫高級專家吳英婉告訴《證券日報》記者：“碳酸鋰價格的暴漲暴跌，聯(lián)帶著上游鋰礦開采的‘礦主’，及中游生產加工鋰的鋰鹽公司和各種材料公司一起坐上‘過山車’。碳酸鋰價格回歸理性，有利于加速出清投機資本，未來行業(yè)集中度會進一步提升，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)經過市場的變化也會回到合理利潤空間。”

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