隨著中國車市自主品牌的崛起、新能源浪潮的來襲，未來面紗之下展露出來的既有迷人的前景，也有毀滅的危機。對于合資品牌來說，想要順利抵達下一個發展關口，既要本土化，還要年輕化，更要走在時代的前沿。

面對新時代大考，誕生于一汽-大眾的經典德系品牌捷達正以更年輕態的產品、精品化的服務，迎戰下一階段的挑戰。5月20日，捷達在成都歡樂谷舉辦了以“美好生活 一路捷達”為主題的500萬用戶盛典暨2023款新捷達SUV上市發布會。在潮流盛宴與音樂狂歡中，向外界展現出了一個不同往日的“新我”。

(資料圖)

32年，從0到500萬

窺歷史之長河，捷達一定是流水般的時光中值得回憶的景色。1991年，一汽-大眾汽車有限公司在長春正式成立；同年12月，第二代Jetta被引入中國市場并命名為捷達，在長春組裝下線。因其造型耐看、經濟實用，很快便成為了中國車市的初代“弄潮兒”，與富康、桑塔納共同被稱為“老三樣”。

捷達進入中國市場求新求變的過程，也是中國汽車崛起壯大的關鍵階段。面對瘋狂擴張的市場，大眾為了拓展經濟型汽車的份額，決定直接獨立人們印象深刻的捷達車型。

2019年2月份，捷達作為大眾品牌旗下全新子品牌在德國大眾總部狼堡亮相，捷達自此完成了從“一款車型”到“一個品牌”的進化。時隔不到一個月，一汽-大眾在成都發布子品牌捷達，并一口氣推出了VA3、VS5和VS7三款車型。

對于捷達來說，獨立成品牌并非難事，難的是去掉大眾光環之后，如何延續老車主們對于捷達的信任，并在定位收窄的前提下開拓出更廣大的市場。為此，捷達一直在進行年輕化變革，并進行數字化服務升級。

獨立以來，一路艱辛與收獲并存。一汽-大眾捷達品牌銷售事業部負責人劉洪濤表示：32年來，捷達見證了中國人美好生活的變化，以卓越的產品品質和超高性價比實現了萬千家庭的汽車夢想。獨立運營后的捷達品牌，覆蓋市場份額逐年攀升，2023年細分市場份額突破6%。

也是在2023年，捷達完成了0到500萬輛的里程碑式進化。在本次500萬用戶活動現場，捷達邀請了部分車主分享他們關于捷達的美好回憶。“對捷達的記憶就是放松、安全。以前放了學，爸爸就開著捷達接我回家。捷達對我來說，是一種傳承、一種歸屬感，所以我自己買車的時候毫不猶豫選擇了捷達。”家里有六輛捷達品牌汽車的車主蓋冀川表示：“老捷達還沒有老，新捷達依然在路上。”家人們約定，等他結婚，這六輛捷達將成為他的婚車。

兩款新車上市：更年輕、更智能

自2019年至今，捷達品牌成功完成了從一款產品到一個品牌“立住”的任務，接下來如何提高銷量成了新的難題。盡管已經成功邁入500萬大關，但在市場加速內卷、新能源份額擴張的壓力下，捷達這兩年的銷量并不樂觀。

2020年，捷達年銷量為15.5萬輛；2021年，捷達年銷量為16.9萬輛；2022年，因疫情、芯片短缺、競爭加大等因素影響，捷達年銷量為14.69萬輛，同比下滑了14.48%。

為了提升品牌競爭力，捷達在500萬輛用戶盛典上宣布了兩款新車的上市。其中，2023款新捷達VS5上市指導價8.69萬-11.79萬元，2023款新捷達VS7上市指導價為10.59萬-13.79萬元。用更具性價比的價格，為消費者帶來配置豐富、智能人性的出行新選擇。

在配置上，捷達正向更智能、更便捷的方向發展。2023款新捷達VS7帶來15項智能舒適配置升級，其中車聯網系統升級為全新J-Connect智享出行系統，還加入了360度高清全景影像、前排Type A&C USB接口、15W無線充電等實用功能。

2023款新捷達VS5則進行了16項配置體驗提升，中控屏升級為10寸全新J-Link智控互聯系統，全系換裝透鏡式LED前大燈，還配備了后排空調出風口。在行車體驗上，新車同時搭載了酷我音樂、高德導航等智享功能，打造更人性便捷的用車體驗。

結語：“臺北海風吹過，東北那旮瘩，夕陽追著我的小捷達……”活動的最后響起了一首歌，將現場所有人帶入了關于捷達的回憶。這一經典車型正如歌中所唱，從南到北都曾遍布它的身影。但時代之變如同沙漏流轉，過往的經驗無法成為面向未來的底氣。新車型能否帶給捷達新未來，答案要交給時間。

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責任編輯：Rex_21