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夜幕下正在建設(shè)中的古金高速水落河特大橋。蜀道集團(tuán)供圖

中新網(wǎng)瀘州8月11日電 (記者 劉忠俊 王鵬)8月11日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，四川瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路(下稱：“古金高速”)水落河特大橋拱圈順利合龍，標(biāo)志著該橋建設(shè)進(jìn)入拱上結(jié)構(gòu)施工階段。

古金高速公路地處烏蒙山區(qū)，多次跨越深谷、河流，是中國橋隧比最高的六車道高速公路(82%)，是成貴首條六車道高速公路四川先導(dǎo)段，也是川南地區(qū)首條設(shè)計時速度100公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道。其中，古金高速ZCB1-1標(biāo)段施工難度居全線之首，標(biāo)段內(nèi)的水落河特大橋是全線關(guān)鍵控制性工程。

遠(yuǎn)眺峽谷間正在建設(shè)的古金高速水落河特大橋。蜀道集團(tuán)供圖

據(jù)了解，水落河特大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。由蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋大橋分公司承建、公路設(shè)計院公司設(shè)計。大橋位于四川省瀘州市古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米，橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)。

為克服施工建設(shè)中的重重困難，項目建設(shè)團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，在技術(shù)層面和安全方案上為建設(shè)推進(jìn)提供保障。同時，大力開展技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。并首創(chuàng)數(shù)字化智能橋梁建設(shè)、管理、施工作業(yè)體系，以“大數(shù)據(jù)+云計算+橋梁結(jié)構(gòu)多尺度仿真+物聯(lián)網(wǎng)+自動化控制(監(jiān)測)”等技術(shù)手段，通過自動化、智能化橋梁建設(shè)和監(jiān)控裝備與數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺(軟件)結(jié)合，全面提升山區(qū)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量、施工效率與安全水平，實現(xiàn)環(huán)境智能感知、自動化施工作業(yè)、智能規(guī)劃協(xié)同、質(zhì)量自動控制等典型應(yīng)用，確保工程建設(shè)安全、智慧、高效推進(jìn)。

古金高速水落河特大橋兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米。蜀道集團(tuán)供圖

為克服夏季高溫天氣對大橋合龍不利影響，參建各方組建項目攻堅團(tuán)隊，研究制定多套方案，最終確定合龍施工采用“拱箱內(nèi)冷風(fēng)機(jī)加冰塊+拱箱外噴淋”降溫措施，將拱圈結(jié)構(gòu)體系溫度降到設(shè)計要求最佳合龍溫度15℃±5℃，確保了大橋如期完成合龍。

古金高速水落河特大橋建成后，古藺縣至龍山鎮(zhèn)車程將由90分鐘縮短至10分鐘，同時將加強(qiáng)四川與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路通道能力，以及助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興等。大橋項目建成后，將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋329米跨徑，躍居世界公路橋梁第一位。(完)

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