截至1月21日，節(jié)前春運15天，全國鐵路客運量大幅回升，累計發(fā)送旅客量突破1億人次，同比增長27.3%。
中國之聲新春特別策劃《我在他鄉(xiāng)挺好的》今天帶你前往全線開通不到一個月的新成昆鐵路，認識春節(jié)期間還在崗位上保障運輸?shù)膬晌桓赣H。
(資料圖片僅供參考)
值守新成昆線的首個春運
他連續(xù)11年在車上過春節(jié)
這個春節(jié)，對于中國鐵路成都局西昌機務段鐵騎先鋒車隊的車隊長祁建亭來說，是一次又一次的出發(fā)和到達。
D859次列車從成都南站開出，他站在正副司機身后觀察指導。從成都南到燕崗是新成昆鐵路限速較多的區(qū)段。
△2023年春運期間的成都南站
祁建亭的老家在山東菏澤，2012年到成都鐵路局工作。從學員、副司機到司機，他開過貨運列車，也開過老成昆線上的慢火車。
“我當學員、當副司機的時候，就跟師傅在車上過春節(jié)。在老成昆線上時，過年穿越村莊會看到煙花，到了車隊后就和乘務員一起過年。”祁建亭說。“既然在這個崗位上，就要擔得起這一份責任和使命。”
2022年1月10日，新成昆鐵路西昌西到攀枝花南區(qū)段通車，祁建亭所在的鐵騎先鋒車隊成為四川大涼山地區(qū)的第一批動車司機。2022年12月26日，新成昆鐵路全線通車，不到一個月之后，迎來第一個春節(jié)。
這次春運，新成昆鐵路上的動車組從剛開通時的每天十多對加開到二十多對，部分車次還通過重聯(lián)加大運力。“現(xiàn)在我們段上還在組織人員進行培訓學習，如果車要加開，到時候肯定是‘要人有人、要車有車’。”
△祁建亭（中）與司機交流（西昌機務段供圖）
守護鐵路沿線安全10年
他希望有時間抱抱不到1歲的女兒
D859次列車駛進涼山彝族自治州的第一站是甘洛南站。同一時間，西昌工電段甘洛南橋路車間的助理工程師鮮耀和同事駕駛皮卡車前往任務現(xiàn)場。車頂上加裝了一層鈦合金鋼板，應對山區(qū)的落石風險。
“我們現(xiàn)在日常作業(yè)就是檢查封閉柵欄的完善情況，不允許有任何缺口或任何可以進入的隱患。針對地質災害隱患比較大的情況，就要搜山掃危，日常的邊坡檢查。”鮮耀說。
第二天，總臺記者和鮮耀一起上山巡查。山谷里，面對面的兩個隧道口向外延伸形成明洞，中間相連的一段鐵路橋加蓋棚頂。兩側山體破碎的陡坡上通過錨桿、框架梁、金屬網(wǎng)等筑起一道道防護。
“設計院通過現(xiàn)場勘查采取了這種方案，把所有危巖通過錨桿加固、支撐等方式，再加上主動網(wǎng)，完全把它固定住，與山體形成一個整體。”鮮耀說。
△鮮耀（左）和同事在山坡上巡查（西昌工電段供圖）
腳下的主動網(wǎng)有兩層，里層的網(wǎng)眼3—5厘米見方，外層是直徑30厘米的圓環(huán)，環(huán)環(huán)相扣。兩層金屬網(wǎng)緊緊包裹山體，像穿上盔甲。山體里不時有隆隆的聲音傳來，那是火車正在通過隧道。
△一列復興號動車組在新成昆鐵路甘洛段的橋隧上穿行
鮮耀2013年開始在老成昆鐵路沿線工作。這里地質條件復雜，塌方、泥石流等災害多發(fā)。他擔任過隱患點的看守工，住在大渡河大峽谷里。新成昆鐵路建設過程中，他們實地探查，與施工方一起推敲更加安全可靠的方案。
2022年8月，鮮耀的女兒出生。直到現(xiàn)在，他回家的時間加起來不到1個月，雖然家就在200公里外的西昌。“孩子現(xiàn)在都不讓我抱。我在家里待的時間比較少。孩子睡著之后我能抱上一會兒，但孩子感覺氣息不對，最多十分鐘就醒了。”
鮮耀說：“去年春節(jié)我的愿望是等孩子長大了，親自帶她坐咱們全程參與建設的新成昆鐵路，并自豪地告訴她‘這就是爸爸修建的鐵路’。今年我又多了一個愿望，希望認生的她能夠認得我，能讓我親手抱抱她。”
本文來源：中央廣電總臺中國之聲（ID：zgzs001）
總臺中國之聲記者丨白杰戈 郭淼
責任編輯：Rex_24
