“五一國際勞動節”期間，盤興高鐵興義境內的三、四標段3000多名建設者，仍然堅守在各自的崗位上，加班加點，對標對表搶工期、趕進度、保質量，用實際行動詮釋勞動光榮，在勞動中度過節日，譜寫下精彩的勞動贊歌。
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走進興義市中鐵一局盤興鐵路東南環特大橋施工現場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，在道岔梁施工現場，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設景象。
東南環特大橋連續梁是盤興高鐵四標段橋梁重點工程，該橋設計長668.434m，共17個橋墩，2個橋臺，15片移動模架現澆梁，一座橫跨東環路的（48+80+48）m掛籃懸臂現澆連續梁。該橋的下部工程均已施工完成。
中鐵一局盤興鐵路二工區東南環特大橋現場技術負責人 扶林：現在我們東南環特大橋連續梁施工現場主要在進行的是懸臂段鋼筋作業。五一長假期間，我們提前做好工作部署，施工所需材料已經全部就緒。連續梁每天安排人員20余人，采取兩班倒制度施工，24小時連續施工，本連續梁已施工完成124m。我們將在五一期間對本連續梁的中跨進行合龍。
盤興鐵路四標段共計移動模架現澆梁57孔，根據現場施工組織安排，采用2套上行自行式移動模架進行施工作業，目前已經完成25孔。其中興義車站特大橋32孔移動模架現澆梁要進行三次32m梁和24m梁的相互轉換，兩次跨越門式墩，預計明年下半年可以全部建成。
中鐵一局盤興鐵路項目部二工區現場技術負責人 劉維東：在五一期間，我們科學組織施工安排。現場工人和我們管理人員都是全員在崗，由于梁體的施工任務重，工期也比較緊張，我們采用雙班制，兩班人進行日夜倒班，保證鋼筋綁扎和梁體澆筑有序開展，確保施工進度在工期計劃節點目標之內，也為貴州省早日實現“市市通高鐵”貢獻我們的一份力量。
老鷹巖隧道是盤興鐵路4標段架梁通道上的關鍵控制性工程，隧道區地層巖性較復雜，施工安全風險較高。“五一”小長假期間，施工方在保障安全和質量的同時，有效推進工程進度。
中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長 顏士正：整個老鷹巖隧道全長2713米，目前已開挖進尺2650米，總共施工人員達到108人。老鷹巖隧道進口至橫洞已于去年10月份貫通，出口至橫洞也在緊鑼密鼓施工中。為了保證后期架梁通道的施工需求，五一期間全體參建人員堅守崗位，穩步推進工程施工進度。
為保證項目節點任務如期完成，“五一”期間，高鐵建設者們兢兢業業、任勞任怨，放棄休息和團聚，堅守一線，掀起大干快上的施工熱潮，用行動詮釋勞動最光榮。
中鐵一局盤興鐵路興義東站特大橋一線工人 鄧生懷：我覺得五一期間，我們都是勞動人民，要熱愛勞動。我也想讓盤興高鐵早日貫通。我最期待的是貫通的時候，我想帶我的家人一起來興義旅游，看一看我們修建的高鐵。
中鐵一局盤興鐵路東南環特大橋一線工人 王井：五一小長假到了，我離家很近，所以想把回家的機會讓給離家遠的工友，我繼續留守工地，這樣也不耽誤工期。盤興鐵路畢竟是修在我們貴州的鐵路，是造福父老鄉親的好事，再苦再勞累也值了。
盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.3公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中三、四標段在興義境內約36公里，經過興義市4個鄉鎮13個村，主要工程內容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。今年“五一”期間，興義境內的兩個標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、加班加點，確保項目施工進程高效推進。
中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長 顏士正：截至目前，盤興四標橋梁線下施工已接近尾聲，橋梁上部結構正在緊鑼密鼓有序施工中；隧道設計共7157米，目前已完成6548.2米，完成比例為91%；路基土石方設計290萬方，目前已完成238.3萬方，已經完成比例占82%。五一長假期間，盤興鐵路四標在崗800余人，場內投入設備200余件套，目前各施工段已做好物資設備保障，確保有序推進項目建設。
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