1月13日，部分大飛機概念股表現活躍。當日，通達股份漲停；光韻達漲逾4%；中國東航、航天動力、再升科技漲逾3%。
此前一日，中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴產，搶占市場份額，國產大飛機事業將從全面研制轉入產業化階段。張玉金介紹，C919規劃未來五年，年產能計劃到達150架，現在已經有1200多架的訂單，產能進入成熟期，必然會有質的升級。
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業界認為，中國商飛方面在此時宣布C919大飛機必將提速擴產，或許也意味著市場需求以及航空公司需求提升。面向C919大飛機提速擴產的需求，大飛機產業鏈上的各個上市公司亦積極進行響應。
據中航沈飛方面相關負責人告訴《證券日報》記者，公司C919業務情況要看后續進展再安排。隨著業務訂單擴大，應該會相應提高產能。
“目前我們也計劃擴大產能”。華力創通全資子公司華力智飛總經理陳亮告訴《證券日報》記者，具體的計劃還在制定過程中。
洪都航空方面表示，公司參與投資的洪都商飛參與C919項目，預計隨著C919業務進展，洪都商飛應該會提升大飛機國產化率，同時聽聞CR929項目還在研制階段，洪都商飛亦作為供應商參與。
中航光電表示，會根據客戶需求做好訂單；公司近年來產能規劃都很匹配訂單需求，對國產化率的提升也一直都有要求，亦有參與CR929項目。
另據工信部微信公眾號消息，1月11日，全國工業和信息化工作會議在北京召開。會議提出，2022年C919大型客機實現全球首架交付。2023年要加快推進重大技術裝備攻關，加快大飛機產業化發展，推動工業母機高質量發展。
“目前來看，無論是波音還是空客，每年交付飛機數量都在三位數。”中關村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，長期來看，C919有望獲取窄體客機賽道中的1/3市場份額，預計將與其他兩家飛機制造商構成“三足鼎立”的態勢。
根據中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)發布的《2021-2040年商用航空發動機市場預測》數據，預計未來二十年,中國航空市場將接收50座級以上客機9084架,市場規模約1.4萬億美元。
趙欣表示，未來隨著國產大飛機國產化率的提升，國產大飛機產業鏈以及圍繞著國產大飛機衍生的配套服務體系有望釋放出更大的市場空間。當下的大飛機概念股還有業績進一步釋放的可能，未來在大飛機配套服務體系中也會涌現出更多的上市公司。
關鍵詞： 國產化率
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