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美國馬自達(dá)宣布將停售 MX-30 電動車，未來將根據(jù)地方市場喜好，專注于導(dǎo)入大型 PHEV 插電式混合油電動力車款，作為品牌在當(dāng)?shù)氐挠碗娹D(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)。美國部分，MX-30 目前僅在加州販?zhǔn)郏?023 年截至 6 月，更只售出了 66 輛，并確定在 2023 年式車型后停售。

MX-30 自導(dǎo)入美國以來，銷量表現(xiàn)便十分平淡。2021 銷售首年，售出了 181 輛、2022 年售出 324 輛、2023 上半年則只有 66 輛。美國馬自達(dá)表示，他們將專注于更符合美國消費者喜好的大型 PHEV 插電式油電混合車款，包含 CX-90 PHEV 、CX-70 PHEV 與 CX-50(參數(shù)|詢價) Hybrid 等油電SUV。

馬自達(dá) MX-30 是品牌旗下首款純電車，車身設(shè)定為符合市場潮流的小型SUV，搭載 32kWh 容量電池、擁有 100 英里（約 161 公里）的 EPA 續(xù)航里程，單馬達(dá)全驅(qū)動力最大擁有 143 匹馬力，美國售價為 3 萬 4 千美金。該車系同時也有在美國之外的國際市場，推出搭載轉(zhuǎn)子增程引擎的馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV PHEV 插電式油電車。

馬自達(dá)曾宣布目標(biāo)在 2030 年時，電動車銷售占比須占品牌銷售量 25-40%，先前也與 Panasonic 松下電池討論，建立中長期合作伙伴關(guān)系，以滿足電動車電池供應(yīng)的需求。馬自達(dá)目前仍未推出任何指標(biāo)性的純電戰(zhàn)略車款，MX-30 在各項設(shè)定上，亦是偏向?qū)嶒炐再|(zhì)的電動車。在市場偏好改變與眾車廠新車競爭之下，馬自達(dá)勢必需要積極加快轉(zhuǎn)型腳步。

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