市交通委、市道路運輸局介紹，經(jīng)常駕車途經(jīng)外灘隧道的市民可能會發(fā)現(xiàn)，近日，隧道入口處的限高標志有了不小的變化。據(jù)市道路運輸局消息，道路運輸部門對本市限高3米通道的限高設施進行了統(tǒng)一規(guī)范和精細化提升，截至7月底，北橫通道、武寧路地道、外灘隧道、中山南路地道、復興東路隧道等5條通道、共18個進口已全部完成限高設施的整治。詳見↓
(資料圖片僅供參考)
據(jù)悉，近年來，上海限高3米的小客車專用地道建成通車的越來越多，在分流過境交通流量及完善骨干路網(wǎng)方面發(fā)揮重要作用。雖然3米限高的通道各主線及匝道入口均設有限高禁令標志和限高設施，但部分駕駛員出于疏忽或僥幸心理，在日常行駛中仍經(jīng)常發(fā)生超高車輛闖入地道的事故，輕則造成交通擁堵，重則造成設施設備損壞，不僅影響道路設施安全運行，同時，也會給行車安全帶來嚴重隱患。
市道路運輸局密切關(guān)注百姓出行和交通設施的安全，把“限高3米通道限高設施不完善”列入今年的主題教育專項整治整改工作。通過一系列現(xiàn)場調(diào)研、專題研討，針對相關(guān)限高設施設置原則不明確、限高設施式樣不統(tǒng)一、外觀形式不美觀等問題，本市道路運輸部門聯(lián)手交警部門，匯集了各方智慧和合力，打通了規(guī)劃、設計、建設、養(yǎng)護等全環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌兼顧設施安全和行車安全，取得了階段性整治成果。
從四方面完善
限高3米通道的限高設施
本次整治，一是分級設防。原則上按照“提示、警告、阻攔”三級設防，分別以“柔性、半剛性、剛性”三種型式設置限高設施，切實保障地道設施安全運行。
二是合理設置。結(jié)合現(xiàn)場設置條件，充分考慮“同一設施不同進口的超高車闖入風險差異”進行優(yōu)化合理設置，后續(xù)將按照闖入事故發(fā)生率進行動態(tài)調(diào)整。
三是規(guī)范式樣。根據(jù)國標中限高設施設置的相關(guān)規(guī)范標準，統(tǒng)一采用國標黃黑配色，采用五類熒光黃色被動反光膜，進一步提高夜視、警示效果，滿足醒目、易維護、夜視性好、美觀等要求。
四是導航推送。溝通協(xié)調(diào)各大導航軟件公司，將地道限高信息納入導航軟件，提醒用戶注意行車安全。
5條限高3米通道的限高設施
完成整治提升
道路運輸部門委托專業(yè)設計單位編制了“一進口一方案”，并與交警部門會審，符合相關(guān)技術(shù)標準和安全規(guī)定。本次限高設施整治，涉及北橫通道、武寧路地道、外灘隧道、中山南路地道、復興東路隧道等5條通道，共18個進口。截止7月31日，已全部完成限高設施的整治。同時制定了限高設施日常應急搶修的標準，建好用好管好限高設施，使其持續(xù)發(fā)揮應有的作用。
市道路運輸局表示，超大型城市交通運行的風險復雜多變，風險隱患的排除需集合各部門的力量，將安全、規(guī)范和景觀統(tǒng)籌進行考慮，在小問題上做精細化的大文章。認真貫徹人民城市理念，進一步鞏固主題教育工作成果，舉一反三，主動作為，按照全生命周期的設施管理理念，將運行管理遇到的問題和解決方法體現(xiàn)在今后的規(guī)劃設計建設中，通過智慧化的管理手段適應不斷變化的交通需求，盡可能化解交通安全運行風險。
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責任編輯：Rex_14
